NP писал(а):
Как-то резче шнива крутится вокруг себя, не совсем как задний привод.
Странное наблюдение, какой задний привод плавнее будет крутиться? БМВ с системой стабилизации? Идеально устойчив на скользкой дороге авто с развесовкой 50 на 50 по осям и с постоянным полным приводом со всеми симметричными диффами (которые делят момент 50/50). Шнива с разблокированным межосевым и небольшой загрузкой сзади в точности соответствует этим критериям! Что и подтвердила мне первая же зима на новой машине. Баргузин с салона стоял, совсем не зимние шины. А очень хорошо дорогу держала, если в занос и уходила, то гораздо плавнее заднеприводных, даже на 120 успевал выровнять сразу. Вообще в занос поставить (даже на льду) удавалось только сбросом газа в повороте, ну и, конечно, торможением левой ногой или ручником. Как на видео выше не крутило ни разу. Со сносом проблем больше гораздо было, почти как на переднем приводе. Поставил шипы Бриджстоун (тоже так себе вариант, не умеют джапы шиповки делать, не зря у них запрещены они) - вообще проблем не стало! Вернее, одна осталась - оттормозиться на льду. А так - спокойно обгоняшь на трассе с любым покрытием. Вот с "Квайфами" в обоих редукторах, да с турбой, действительно интереснее. Уже не расслабиться, под тягой постоянно рыскает, а если надавить как следует и, например, левое заднее на ледяное пятно попадет, а правое на снегу - тут же резкий занос (моменты на колесах уже разные, на правом больше). Спасение - убрать газ с коррекцией рулем в сторону заноса сразу! Ну или на высшую передачу, если такое на обгоне случилось, и это еще не пятая. Пока переключаешься - рулем отлавливаешь, и все нормально. Зато разгон - сказка!
