После того как появились кадраны для фама из Саратова, темка на старом форуме заглохла. А интерес остался :) Сегодня онаружил большой привет от порванного пыльника шруса переднего кардана со стооны раздатки. Перебрал, смазал, чисто для проверки, жив ли еще ШРУС, и решил поставить кардан задом наперед. Таких вибраций я не помню даже на старых крестовинах! Ключи в дверях звенели... вот я и задумался, или шрусу конец (хотя до разбора он просто гудел), или есть перед - зад у кардана.
отсюда вопрос: есть ли разница как ставить кардан?
И может быть у кого нибудь завалялся полудохлый карданчик с одним живым шрусом? Или просто лишний новый ;)?
не очень хочу ставить саратовский. там так неудобно становится его снимать...

Из-за фланца?

Да, в том чиле.
в общем, заказал на автопитере кардан, пришел без фланцев за 6500 со скидкой
параллельно нашел старый передний с другого ФАМа, буду разбирать смотреть что там еще живо осталось
а по биению выяснил, что оказвается, можно собрать шрус неправильно, как я сделал выше, так, что у него нет почти никакой свободы (поэтому он и вибрировал), а сдвинув внутреннюю обойму на 1 шар, получаем свободный шрус! так я сейчас и езжу.

Снял для ревизии свой передний. Явно заводской еще. На внешний вид и по степеням подвижности передний и задний ШРУСы на кардане идентичны, так что на место поставлю, перевернув его на 180". Снял внешние защитные колпачки со ШРУСов (легко снимаются плоской отверткой). Они имеют крошечные отверстия в центре, через которые ШРУС ощутимо "дышит" при осевых перемещениях, через них за всё время очень небольшое количество смазки выдавилось в полости фланцев. Что удивило: по конструкции ШРУС - классический Спайсер (6 шариков на обойме с сепаратором), а смазка там была явно не MoS2 (ни по цвету ни по запаху) - чисто черного цвета, причем в заднем ШРУСе она оказалась практически свежая, а вот в переднем заметно загустевшая и на беговых дорожках уже в дефиците (из-за потери пластичности перестала возвращаться на место и застыла наплывами вне рабочих зон шарнира). Предполагаю, что это из-за температуры (перед кардана живет в явно более горячей зоне). К сожалению, снять задние крышки с резиновыми пыльниками так же легко, как передние, не удалось, отложил это на потом, тогда и будет полная переборка/промывка/смена смазки. Пока состояние ШРУСов этого кардана для 145000 км пробега отличное, ограничился переносом оригинальной смазки с неработающих участков на рабочие поверхности (по количеству ее в принципе, было достаточно, насколько можно судить с передней стороны шарнира)

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Присоединюсь к вопросу автора! Народ есть у кого передний кардан с одним живым шрусом приобрету!

_________________
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/682104/
https://www.drive2.ru/r/lada/1219565/
https://www.drive2.ru/r/uaz/458184913187837625/

Шрус неправильно собрал, он в одном положении подвижный, в другом застопоренный. Разбери и собери правильно, чтоб шрус работал

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!
http://www.azimut4x4.ru

Немного не в тему... Замутил доставку с дойчленда через родню ШРУС на задний кардан с самурая 21*86 ...сцуко не подошёл... Родной оказался на 20 зубов .. а 20 * 86 это вольвовский... Пыльник то подходит без проблем - но есть у Вольво и 19* 86.....

@Козьма , у нас на заднем карданном валу стоят 21*86 посадочный под болты 74, перед и зад по размерам одинаковые а отличаются количеством шлицов.
Если можешь проверить и ШРУС подойдёт, то ты выручишь много форумчан ФАМоводов.

_________________
FAM 1 2008, BRC-sequent 24 MY10, Raptor.

Что нужно проверить? в выходные могу поковыряться в гараже, есть и задние карданы разобранные и передние

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!
http://www.azimut4x4.ru

Подходят ли ШРУСы с заднего вала на передний (или наоборот)?

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997