Ну я поставил себе мультитроникс. Экранчик мелкий, неудобно. Части показаний нет, выбрать их нельзя. Часть показаний отображается неверно.
Оп-ком в этом плане намного лучше.

_________________
Езжу на FAM1 2003г

а есть просто шнурок, который с одной стороны -> в диаг-разъем на борту авто, другим -> в USB компа, а всё остальное делает прога на компе? И памяти дофига и экран большой и цветной

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Оп-ком это и есть просто шнурок.
Можно вообще к-лайн адаптер использовать, если подберёте программу которая протокол обмена поймет.

_________________
Езжу на FAM1 2003г

@Robert_D , доброго времени суток! Большая просьба вы там как в центральной России больше знающих людей, мне нужна помощь ты писал что дст 4 стер ошибки по srs, этой приблуды у меня тут нигде нет, чем еще каким прибором можно залезть и стереть ошибки и сделать диагностику ездил к официалам у них закрытая программа они не помогли а у других кулибиных ни чего на получается, можешь узнать дст 2 справится или нет? Или какой лучше поискать?

_________________
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/682104/
https://www.drive2.ru/r/lada/1219565/
https://www.drive2.ru/r/uaz/458184913187837625/

@Garik082 , доставай официалов. По другому никак.

_________________
ШНГ, 04г.--> ШН GLX (FAM), 08г.

ДСТ-10н сбрасывает ошибку подушки безопасности фама , себе сбросил этим прибором !

Нифига себе, ты где такой достал???
Это в своё время был супер прибор. Я кстати знаком с одним из его авторов.

_________________
Езжу на FAM1 2003г

На одном из автосервисов в Казани иметься в наличии , к сожалению не мой он .

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i ... 1232385768

Провел работу по системе SRS (с осени загорелась лампа). Собственно, что подозревал, то и оказалось - обрыв в спирали (подрулевом шлейфе), передающей с борта электричество на подушку и звуковой сигнал (он также исчез, что и подтолкнуло к решению). Диагностика очень простая: вынимаем штекер из входного разъема спирали (на оранжевом экранированном кабеле, который втыкается за рулем сверху в держатель подрулевых переключателей и этой спирали). Далееснимаем подушку с руля, отсоединяем от нее выходной разъем шлейфа (предварительно выдернув из него предохранительную зеленую чеку на пластиковой "цепочке"), вместо подушки втыкаем в каждый пин разъема по иголке или скрепке. Электричество проходит транзитом от входного разъема на шлейф через спираль до выходного разъема, подключаемого к подушке. На входном разъеме стоит замыкатель пинов, который автоматически соединяет их при вытащенном штекере. Т.е., при этом на иголках (пинах выходного разъема, подключаемого непосредственно к подушке), при исправной спирали должно быть КЗ. У меня был обрыв. Заменил веcь этот узел на Калиновский:
Подошел bolt-on и по крепежу и по разъемам. Собрал всё взад, включил зажигание. Лампа SRS поморгала 6 раз и погасла, но через 2-3 сек снова зажглась, моргнула 3 раза и после погасла уже совсем. Теперь так себя и ведет: при включении зажигания 6 вспышек, пауза, 3 вспышки и гаснет. Что это за 3 дополнительные вспышки? Так сигнализирует, что есть несброшенные ошибки?

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997