Доброго всем времени суток!

Собственно такая проблема, при включении блокировки (без пониженной) на ходу или в стоячем положении авто, при вкл передаче или на нейтрале - не всегда происходит переключения рычага в нужное положение.
Заменил масло с раздатке думал поможет, но она (раздатка) по прежнему живет своей жизнью и когда хочу я ей воспользоваться не всегда удается.
Выявил такую особенность, при движении на 1-ой передаче, когда кол-во оборотов достигает примерно за 3000, получается переключиться, но переключение происходит с каким-то затруднением, на 2-ой или 3-ей переключится удается очень редко.
Скажите можно как-то отрегулировать переключение или что-то еще?

Может у кого-то тоже такие есть проблемы?

А то щас дожди и на рыбалке где-нить застрять не хочется

p.s. Телемастер знакомый сказал, что якобы из-за того, что предыдущий владелец не пользовался ей никогда, поэтому и возникают такие трудности, мол надо чаще пользоваться раздаткой

p.s.1. Всем Добра

Traktorist004, чтобы проще включать, двигайся на небольшой скорости с небольшим поворотом и дергай рычаг на себя.

Благодарю, только возникает еще один вопрос, мне тут намедни народ утверждал, что зимой при обгоне лучше пользоваться блокировкой передка дабы избежать заноса.

:
Это вообще о чем ?

Что есть "блокировка передка" и как она может помочь при перестроении :

Ткни где тебе такие вредные советы давали, потому как зимой на скорости имеющаяся реально блокировка дифференциала управляемости точно не улучшит и скорее отправит в занос, чем спасет от него.

Так переключается раздатка у всех, ну или почти у всех, она же наша почти советская. У меня к примеру блокировка межосевого дифа тяжко включается, а понижайка отлично, ей часто пользуюсь.
По поводу блокировки межосевого дифа, это не подключение передка, у нас он всегда подключён, у нас свободных дифференциалов три. И да с заблокированным межосевым дифом, ездить можно только по грязи, машина в такой ситуации поворачивает очень неохотно, то есть ездить зимой на скользком покрытии я бы не советовал