Картерными газами хх не поддерживается ни коим разом, у вкг другое назначение - их удаление с потоком свежего воздуха, и оно должно быть и при закрытой калитке, и без, т.е. до и после оной.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Калитка это дроссель?
У нас он отвечает за поддержание хх и до конца никогда не закрыт. Может ещё и клапан ЕГР обратно прикрутить предложишь?

_________________
Езжу на FAM1 2003г

На ш/нивах с эл. дросселем тоже отвечает за поддержание хх, и на других таких авто, и ветви оби есть для вкг.
Я не предлагаю ничего, просто интересно стало).

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Ну, про вазовский мотор я ничего не знаю, последний ВАЗ был 21074, карбюратор. Отличная машина скажу я вам!
А за опель можно ещё сказать, что на этом же моторе до 2004 вроде года с завода ставили ЕГР. А позднее - заводскую заглушку на его место.
Сначала был один маленький канал ВКГ. Потом два, маленький и большой. В поздних вариантах только большой.
Вообще у опеля даже толщина сцепления и подъём корзины год от года разные
Так что вариант имеет место быть.
Мир дружба жвачка

_________________
Езжу на FAM1 2003г