Привет Шниваводам.
Купил в ДиасТурбо комплект за 42 тр.
Главное его содержимое турбина Гаррет-17, чугунный переходник от выпускного коллектора к турбине, выпускная сварная труба, патрубки диам. ок 60 мм для подвода воздуха резиновые и металлические. Все остальное семечки. Дали инструкцию с картинками (не очень качественная тк до отдельных моментов приходится докапываться самому) и прошивки для трех типов контроллеров Бош 7.0; 7.9.7.; Январь.
Объект ШН 2004 г, пробег 58 ткм. Бош 7.0.
Копал сам, не спеша в гараже.
Прочитав большинство форумов по теме были обобщены проблемы и сделаны выводы о тепло перегруженности нового узла. Поэтому для исключения риска возгорания по бензину со съемом приемного рессивера были доработаны (перегнуты) бензотрубки, уведены влево + по рекомендации ДТ перенесен бензофильтр и адсорбер. Пучки проводов с правого брызговика убраны и переложены около топливной рампы (между рессивером и крышкой ГРМ).
Далее не спеша шел по инструкции ДТ.
Проблемка получилась по выпускной трубе глушителя. Из-за неточного изготовления при повороте направо рулевая тяга задевает за него...
Пока забил, гнуть на двигателе побоялся, можно отломить шпильки.
Перепрошивка контроллера особых проблем не вызвала, для спеца не спеша 15 мин.
Пришлось помучиться со съемом поддона двигателя. Почитал форум, отвернул подушки ДВС, поднял и открутив два болта маслонасоса снял поддон. Штуцер слива масла посадил на герметик...
Завелся после завершения с полтычка.
Пробная поездка подтвердила машинка другая. Совсем.
Динамика впечатляет, 160 км, легко. Подхват турбины от 2000 об.
Проблемы:
расширительный бак от высокой температуры расплавился в вехней части и потек пластик с тосолом , подводящий патрубок к расширительному баку горит потихоньку. Вовремя заметил, оттянул немного. Надо его удлинить и переложить. Поеду сегодня искать бачек поменьше (более вытянутый).
Так же вызывает опасения кипение ОЖ после интенсивной поездки (бульканье в патрубках турбины). По инструкции надо дать остыть турбине, поработать на ХХ минут 5.
У меня при этом остывание ДВС не происходит. : Может это связано с установленной 01 помпой. Надо поствить родную.
:? Смотрю на оболочку троса газа. Оплавления нет, но серцевина троса поменяла цвет с одной стороны. Надо бы ее тоже подстраховать...
Крышку на ДВС ставить не буду, по крайней мере пока... :
А в целом впечатление позитивное, денг не жалко, выезд в поля 9-10, готовлюсь к испытанию боем.
