ZMei, надо подумать, откуда воздух брать. накрайняк можно для этого правый карлсон выделить, приляпать к нему воздуховод, направленный на турбину. дырка в капоте тож не панацея. нужно принудительное охлаждение, а двигаясь с небольшой скоростью и на средних оборотах (например на пониженной) толку от дырки будет немного.

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

В дырку и зафуячить карлсона.
Как там на саабах?

_________________
Commander 3.0 CRD

ZMei, на СААБах никак. тут турбина прямо за карлсоном стоит, и никаких трубок-шлангов-тросов рядом нет. и между движком и радиатором почти полметра пустого пространства

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Firehead, +1 и ТМ108 паралельно присоединить к вентилятору - пусть себе молотит

Поставившие сие чудо, вопрос, расход топлива как изменился? Интересует городской цикл.

_________________
[url=http://www.62auto.ru]Автомобильная жизнь в Рязани[/url]
Дорога хреновая? Ну, дай я проеду! Да не дорога хреновая это...

Упал, где-то на литр.

_________________
ШНИВА - октябрь 2005 : ТУРБО ШНИВА - апрель 2007

stels, при той же интенсивности нажатия на педаль газа? или просто меньше стал педалировать?

поверил бы если сказал - такой-же а тут .....

_________________
Самые безумные мечты имеют свойство сбываться не вовремя :)

estj, а он и должен снизиться - если система работает - у меня даже на АП-600 стал поменьше - а с турбиной и подавно должен
а окупить она себя тысяч через 15

а что... поршневую не трогали, а наддув повысил эффективную степень сжатия (родная СЖ = 9.3, + наддув 0.4 бар = условно 13). Потому и нужен 95 бензин. Ну а выше степень сжатия - выше и кпд. :

PS. Щас закидают тухлыми помидорами потому что надо мерять компрессией.... я знаю, просто так понятней

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)