Anton9389, на дмрв резкие режимы (когда быстро топишь дроссель из края в край) я так и не осилил. Особой разницы не было. Спокойно и даже нервно ездить можно было

http://www.chiptuner.ru/content/pin/

вот отсюда смотришь на правую колонку и делаешь как в средней (не в левой!)

http://chiptuner.ru/content/mp7death/

есть такой документ, но при детальном (попиновом) сравнении оказывается что он под 5.1.1 январь (с запараллеленными форсунками), поэтому его можно взять за базу, НО ОБЯЗАТЕЛЬНО допилить до состояния 5.1 по первой таблице (касаемо форсунок и подогревателя ДК). В любом случае каждый пин смотреть по таблице и проверять на адекватность.

я перепиновывал только по этим двум ссылкам.

и да, вытаскивать лиры из 55 пинового разьема - мегазадолбаешся, 4.5 тыр конечно нехило, но я бы наверно подумал.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, благодарю за инфу.
Такое ощущение ,что буду покупать переходник :

Кстати, стоковый бензонасос справляется при 0.5?

Anton9389, у меня справлялся, если речь идёт о модуле ЭБН "Утес", под рампу с обраткой

уточни чтобы переходник был под правильный январь, с фазированным впрыском.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

а как отличить? рампу с обраткой и без?
Хорошо, уточню.

Anton9389, на рампе с обраткой, в заду рампы, стоит регулятор давления топлива и маленький вакуумный шланг в ресивер рядом с заглушкой

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, у меня с обраткой.

Ну а хотябы оценку сделай. Залей под пробку бенз сбрось суточный счетчик и покатайся на работу . Полбака выездить будет достаточно.
Следующая заправка под пробку - количество бенза и у тебя на суточном счетчике пробег на этом количестве.
Если заморочится и заправлять на одной заправке и самому под пробку, чтобы бенз в горловине показался а не до отстрела, как заправщики, то расход достаточно точно вычисляется.
Я шо хочу узнать.
Расжатый до СЖ =8 двигатель в режимах частично открытой дроссельной зачлонки имеет низкий КПД, в отличии от СЖ=10,5, где выигрыш 10-15% по сравнению с 9,2 .
Так гласит теория. Очень хочется проверить.

Вячеслав, хорошо, что-нить замерю

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

мвн,
У меня на расжатом до 8,2 расход в режиме атмосферника выходил 15-16л/100.никакой динамики небыло.

При стандарбной степени 9,5 был 10/100 - 11/100.

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

Skiff, со стандартным УОЗ непонятно как он вообще работал.. :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)