carmack,
только сейчас начинаю понимать!!!
Но !Прочитав форум - люди писали что после расжатия обкатывают поршня И ОНА ЕДЕТ!причём на сток прошиве и мозге.
Поэтому думал такая хрень только у меня!

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

Правильней нужно расжав залить ОБКАТОЧНУЮ ПРОШИВКУ ,а потом доделывать и шить онли-ю.
Эт как правило надо забить !
Вообще если-бы ктото поэтапно(совсеми нюансами создал тему перехода на турбо)хотябы с диаса на уровень 1 и 2 и расписал всё по винтикам ,да плюс прошивка (под обкатку (так как будут делать приблизительно такой матор))- вот где был бы мануал для всех! :

_________________
GT-Шнива 1bar.. 2011GLC.Климат.ЗДТ.
http://fotki.yandex.ru/users/expertq

правило одно - ставьте январь до установки турбо. Просто январь, просто на стандарт. Эта же прошивка (с компенсацией УОЗ при расжатии) отлично подойдет на обкатку при установленном турбоките с открытым гейтом (без избытка).

Если вы его еще на первом шаге не настроите за несколько подходов чтобы оно ехало ровно не дергалось и не жрало - от идеи турбо лучше отказатся.

вот сейчас проверил свой холостой ход,

суть
на двигателе 850 об, на крышке клапанной держится монетка ребром
параметры: УОЗ=30, рхх=36, расход топлива 1.05 л/час., МРВ=11 кгч, состав смеси 13.5

очень ровная работа двигателя
степень, понятное дело, 8.0

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Узнал сколько стоит доработка ГБЦ под наддув одной известной фирмы в татарстане..
Цена вопроса 32 рубля, выходит, что просто заменить поршневую выходит дешевле, но и отдачи соответственно будет меньше, т.к там запил каналов ГБЦ и впускного коллектора,легкие клапана,дюралевый тарелки и тд. Не понравился тот факт, что рекомендуют болты вместо гидриков, я не сторонник болтов.

Мой проект затянется...

Anton9389, мне показалось, что менять поршневую стоит столько же. Если не самому, то цена капремонта. Я выбрал гбц.
Эта известная фирма очень хороша, кроме цены. Но ничего не мешает купить голову нового образца, доработать и сохранить гидрики.
Замена гбц примерно 3500 к стоимости головы.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, вот и говорю,что проект затянется)

Кстати, получается,что датчик фаз необходим?

Разумеется, об этом пишется везде.
Если изначально взять гбц нового образца, то этой проблемы не будет. Тем более, что эта фирма категорически против изготовления отверстия под него

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

3Dfx_TriDDDek, Благодарю.

Продолжаю установил ВолгоФорсы
http://photo.qip.ru/users/vv1972p/200819546/215289974/ в рампе
http://photo.qip.ru/users/vv1972p/200819546/215289978/ на движке
установка БЕЗ проблем ...ни чего не пилил и не точил (хотя готовился)

перекроссировал январь http://photo.qip.ru/users/vv1972p/200819546/215289970/
сейчас проверяю

купил bm9213 юсб (буду разбиратся)

не много не обычного ездию пока на боще и с установками волго форс , стала появлятся ошибка *обрыв 3 форсунки* ----(если газку поддать)
---а про высокий уровень дмрв ...перестал комп писать

_________________
2003. сж8.9, Т 1.7, 107форсы, январь5, интеркулер, «Борей-АВ»,Сцепа SACHS

на боше с волгофорсами это конечно жесткач

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)