radiorus, Т.е подводя итог твоим словам что если гп 4,3 поставить то можно и турбину ставить и реально ничего не порвется в говнах?

Вроде пару страниц назад писали что когда меняется ГП, турбина уже нафиг. Никак не могу понять стоит ли копить на турбину, после замены ГП или нет.

_________________
Пока колеса крутятся и бензин есть, мы продолжаем путь...

235/75/15, ГП 4.3, лебедка Т-макс 6500, хайджек, бензопила и др.

В принципе одно другому не мешает. Но, при наличии турбины увеличивается скорость на трассе за счёт большей мощности. А бОльшие ГП могут уменьшить порог скорости, хотя-бы за счёт большего шума при той-же скорости. Получится, что на трассе все преимущества турбины не проявятся.

_________________
In Niva veritas.
Истина в Ниве.

Но уже не на Ниве...

Epolyanichev, я же не проектировщик - откуда я знаю? Рвется все и у всех, но это плата за удовольствие. Я уже говорил, что для говен куда более подходит двигатель 2 литра и пониженный распредвал, плюс пары 4.3, например. При этом по трассе машина больше 120 вряд ли поедет, да и не надо этого. В случае с турбиной речь идет об улучшении динамики Шнивы в основном на трассе, хотя, повторюсь, что на триале турбинка будет ощутимо помогать. Я пока не знаю ни одной Шнивы на 235 катках, с ГП 4.3, лифтом и турбиной. Как можно сделать вывод будет рваться что-то или нет? Я просто говорю, что мне идея с турбиной понравилась за те деньги, которые она стоит. Я думаю, что если не гонять, как стритрейсер по городу, делая всех со светофоров, то все будет нормально. Турбина ИМХО нужна не для этого, а для более комфортной езды, меньшего переключения передач, стабильнеого (без провалов) разгона для обгонов на трассе и более эластичноего (не знаю, как выразиться) поведения двигателя в том числе и на бездорожье - особенно на крутых подъемах.

Во навернул - ажно устал :

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

В говнах РК 3,1 рулит.

_________________
In Niva veritas.
Истина в Ниве.

Но уже не на Ниве...

Александр-52, мне кажется, что ошибка в том, что главным преимуществом турбины (как, кстати, и двухлитрового мотора) называют максимальную скорость. Это не так. Еще раз повторю: уверенный (без провалов) разгон, возможность ускоряться независимо от выбранной передачи (хоть 5-ую воткни на 40 км.ч) Другими словами тяговитость у мотора увеличивается. А максимальная скорость мне до фоноря. Я, к примеру, на 235 мудах разогнался 135 по спидомитру и чуть не обделался от страха. : Обычно езжу 100-110

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

Александр-52, в говнах много чего рулит - в том числе и прокладка :

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

Не главное, а одно из преимуществ.

_________________
In Niva veritas.
Истина в Ниве.

Но уже не на Ниве...

Ну, тада турбина не для миня!...


: : :

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=32170&postdays=0&postorder=asc&start=330][size=18:92f65f9d5a][color=blue:92f65f9d5a]Помечтайте о нашей машине и помогите сделать её ещё лучше![/color:92f65f9d5a][/size:92f65f9d5a][/url]

Журавлик, я имел ввиду с лифтом, ГП 4.3 и на 235 мудах : А тебе можно - сальники тока меняй часто и все :

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru

Не, не всё, а ещё бампера, крылья, фары : : :, сальники как раз не придется, потому как его машина без масла работать привыкла : : да и откуда ему (маслу) взяться :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!
http://www.azimut4x4.ru