Добрый день.
Динамики под 550 Бош форсы (0 280 158 117) нет ни у кого случайно? А то стенд для измерения городить долго очень...
Кстати, сделал 2л турбо на 92 коленвале и больших клапанах - пока 0,4бар, волгофорсы закончились.

Совет: не делайте турбоколлектор из тонкой (1.5мм) нержи 304 - рвет от нагрева постоянно. Похоже, водопроводная труба тут надежнее будет.

Парни, есть у кого-нибудь опыт обматывания штатного выпускного коллектора и чугунного переходника под турбу термоленотой? Живут они под ней, не трескаются? Звон щитков задолбал, буду разбирать скоро. Думаю вот, что делать, новые щитки ставить или лентой мотануть.

_________________
ШН 2011LT

Я обматывал, и переходник от турбины до выпуска... Нормально всё.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
У меня в основном звенел щиток который генератор прикрывает. Выкинул его...
Щиток между впуском и выпуском оставил, обклеил его какой то тонкой лентой, типа алюминиевой... термостойкая

_________________

Коллектор не обматывал, чугунную ногу и выход из турбы до стартера обмотал. Четыре года ни чего не треснуло.

Прошу поделиться опытом, может кто сталкивался. Есть подозрения на то, что кончается турбина. Проводил работы по замене щитков выпускного коллектора со снятием коллекторов и всего сопутствующего, а также менял масло в двигателе с применением промывочного масла. После произведенных работ появился неприятный звук, зависящий от оборотов двигателя (не скажу, что связь прямая, но есть). Звук напоминает легкий скрежет или работу вентилятора печки, только потоньше. Причем непосредственно под капотом, если газовать - не слышно, а из салона слышно отчетливо. Под нагрузкой звук тоже есть. При снятии турбина была прощупана и при этом был обнаружен небольшой продольный люфт. Люфт был неявный. То есть, чтобы его ощутить, нужно было приложить заметное усилие. Подозреваю, что промывка смыла кокс с подшипников турбины, люфт увеличился и крыльчатка начала цеплять корпус. Ставил все по правильному, маслоподачу прокачивал перед тем как закрепить. Не в первый раз снимаю/ставлю. Турбина GT1752 оригинал еще из диасовского комплекта пробег около 120 тысяч.

@Evgeniy_T , осевой люфт - турбина однозначно в ремонт.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

@Evgeniy_T , если у тебя диасовский переходник то проверь прокладку. У меня пробивало между ним и выхлопколлектором - был звук дантиста, или как будто воющий гур, только от нагрузки. Я тоже тогда думал турбе конец но дело было именно в прокладке. Не знаю почему звук именно такой. А люфт конечно плохо, но не факт что она цепляет.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Добрый день, любители этого интересного. А вот вопрос.
Предположим, остановил меня гаишник, попросил открыть капот. А там: оба-на, турбина!
И он, спрашивает, а что это у вас?
А вот какие варианты ответа у меня? Чтобы разойтись с ним как в море корабли.
Кто подскажет?

_________________
Шнива LC 07г.в. Аустер. Небольшой лифт. ГНЦ,ГК,КАТ-НАХ. Е-2. Кулаки от Мишани. Тел.для ЭКСТРЕННОЙ помощи 8-982-чeTырe-92-вoсеmь шесть-68.(Сначала пишите СМС)

Говоришь ему у меня есть влиятельные друзья , линкольн, Франклин и показываешь их

_________________
L 2023 Трэвел .Нива Рысь 2 2015 камуфляж.

Оно, конечно да, но можно без коррупционной составляющей?
А то может попасться кто-то принципиальный.

_________________
Шнива LC 07г.в. Аустер. Небольшой лифт. ГНЦ,ГК,КАТ-НАХ. Е-2. Кулаки от Мишани. Тел.для ЭКСТРЕННОЙ помощи 8-982-чeTырe-92-вoсеmь шесть-68.(Сначала пишите СМС)