Что мешает по логам с шдк откатать наполнение? Уоз подобрать, а всё остальное бош сделает сам.

Ничего не мешает, разве что время проведённое за подборками Уоз в мощностном режиме, подбором угла фаз в холостом режиме, бошь сам фазы не выравняет.Всё придётся подбирать индивидуально.

_________________
Прожорливая шевинива 2007г. "GLS" ,sc-14, подрамник,српм, умеренный лифт,масло IDEMITSU.
Экономичная классика Ваз-21053 2007г. 5.5литра на 100км.

Подскажи, какой радиатор использовал. В принципе схему настроили, все работает просто замечательного, кроме одного, температура воздуха в ресивере великовата. При нуле за бортом при наддуве до 45 поднимается.

Пока оставил воздушный кулёк (для воздушного охлаждения) через который качаю жидкость вместо воздуха. Езжу год, в планах установить радиатор от классики.

_________________
Прожорливая шевинива 2007г. "GLS" ,sc-14, подрамник,српм, умеренный лифт,масло IDEMITSU.
Экономичная классика Ваз-21053 2007г. 5.5литра на 100км.

Господа, а какой у кого расход топлива?

От 12летом до 20зимой.

_________________
Прожорливая шевинива 2007г. "GLS" ,sc-14, подрамник,српм, умеренный лифт,масло IDEMITSU.
Экономичная классика Ваз-21053 2007г. 5.5литра на 100км.

Короче, последняя версия прошивки, плюс вернулся на штатный распредвал. Тамбов-Самара-Тольятти-Тамбов-Моршанск-Тамбов-Уварово-Тамбов. В сумме 2465 км, 273 литра 95 бензина. 4/5 трасса, 1/5 город, получилось 11.1 литра на сотку. Но у меня люстра и гудричи АТ. И по трассе шел 120+. Думаю если снизить скорость и не стартовать с приорами со светофора, можно в 10 уложиться.
В пике дует 0.3 бара, в основном еду на разрежении. Интересную фигню заметил - сначала интеркуллер старается охладить воздух, но после начинает его греть. В итоге температура воздуха во впускном коллекторе стабильно 65 градусов, пока не влипаю в пробки и светофоры. Там до 110 может доходить.
Еще из интересного - в атмосфере мой двиг тянет ниву максимум 135 км/ч, включая компрессор +20. Разгон измерял по спидометру где то в вилке 10-11 секунд. Думаю если бы оставил штатный ряд в коробке на полсекунды было бы быстрее. Но главного я добился - выход на обгон вообще без проблем.
Теперь будем дальше ковырять прошивку, думаем если залезть в мощностную модель двигателя можно расход снизить не снизив отдачи. Всё таки иногда детон проскакивает. Но как то не систематично.

жесть, как она есть.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Мой мастер по прошивкам сказал приоры и 120 градусов приезжают на диагностику, так что по его мнению нормально. Есть вариант еще один радиатор параллельно влепить. По идее эффективность раза в полтора возрастет. Ну или поставить мех помпу на место компрессора кондиционера и сделать прогрессивную скорость оборачивания антифриза от оборотов. Выше обороты - быстрее цикл радиатор-интеркуллер.

На моих 0.5 бар (турбина) БЕЗ кулера, 65 в самой жесточайшей пробке на жаре. Начинаешь ехать - до 45 макс падает. Отброс УОЗ не более 2.3 град.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.