Vitamin20000, ну чтобы "валить" на тапке в пол требования к прошивке достаточно простые - лишь бы держала смесь и УОЗ (хватит и карбюратора+мпзс простите). а когда надо гражданское применение, и нужен хороший ХХ, правильные переходные режимы, бортовик который реально показывает расход даже на саабофорсах во всех режимах, логи которые соответствуют истине, и вообще чтобы движок вел себя как заводской - то тут приходится все усложнять намного

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Вот я щас и хочу добился нормальной гражданской езды,точнее чтобы и валила как следует и по городу можно было ездить повседневно. Валить у меня машина валит,а вот для городского режима не очень. А с чего начать не знаю. А делать обратку не хочется... Ты как видишь решение?

_________________
То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь. В этом и состоит романтика и идиотизм человеческой жизни.

carmack,
Можешь этот пункт поподробней ? - "по Диасу" же байпас работает от тонкой ветви и сбрасывает после ДМРВ ...

_________________
2013 L

по диасу байпас расположен между турбой и ресивером

и сбрасывает он в ветвь между турбой и дмрв

нижняя пипка в дросселе, по ощущениям имеет более крупный жиклер и соответственно более быстро дергает байпас.

щас поищу, я скидывал кое чего найду

вот смотри я както давно делал такую таблицу (для конкретно своего двигателя, таблица в целом годна для любого турбошнивостока)


по осям - обороты и наполнение (мг\цикл), в таблице - абсолютное давление. Если составить аналогичную таблицу для твоего двигателя (или взяв эту же, если он несильно отличается), можно пересчитать дельту в прошивке с максимальной точностью используя этот xls
https://drive.google.com/file/d/0B35nmHLwYD4yLUJVU2hLNU1ibHM/edit?usp=sharing

а так если посмотришь на вкладку дельты в чиптюнингпро в прошивке от я7.2, то можно понять каким образом программисты решили эту проблему. И дальше уже для конкретно своего двигателя сделать решение. Собственно если эту вкладку сделать правильно, то бессливная рампа будет ложится "в идеал" даже без всяких выкатываний по ШДК. Только дуть больше 0.8 не надо.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, Не , я это вот не совсем понял :- чем-то лучше ?

_________________
2013 L

Тут проблема с терминологией я имел в виду путь с точки зрегия байпаса! Там вариантов то нету больше

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

А я подумал - че то новенькое что-ли : !

_________________
2013 L

carmack, а че за А5 ? есть у тебя?
вышли лс ку новую если можешь и а5. sat01@rambler.ru
на дад надо мудрить с проводкой?

если ЛС-ка у тебя под дад, может скажи что поменять для дмрв чтоб не плавало на холостых?

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

Вопрос к автору.
1.Подойдёт ли прошивка под 44 распред,двс атмо без турбо?
2.Зачем отключен ДД?
3.Абсорбер нужно отключать или оставить?

1. да, только может быть плохой ХХ.
2. потому что заводские настройки фильтров ДД под классику не существуют, а от 2112 - работают неадекватно. ДД это вообще совсем не тот датчик который "подключил и порядок". Кстати любопытный факт - чисто классические январи (5.1.3 2104-1411020-01 Евро-2) не имеют канала ДД, очень большой вопрос - ПОЧЕМУ (подозреваю что из-за болтов). (притом что все "переднеприводные" январи имели канал даже в 1998 году, в самой бомжеской комплектации)
3. Дырка в дросселе под адсорбер должна быть заглушена.



гм тока щас сообщение увидел; вечером

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)