Как?? У меня прожимаются гидрики, на несколько мм, я даже плюнул играться с разрезной шестерней, т.к. перекрытие непонятно как искать. Или у меня гидрики дохлые?

Сколько в зубьях примерно получается относительно родной метки поворот? У меня штатно на пол зуба метка позже стоит, не сказал бы, что двигатель держит давку как-то особо хорошо - на 0,5бар уоз 6-10 градусов в диапазоне 3500-5000. Смесь 11.5.

Что такое СЖ?

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

@toll , Степень сЖатия имеется ввиду

@Nicola , так и думал. Правда не понял почему не ССж.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

их нужно заклинивать любой подходящей приспособой, это ж азбука)

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

@Glu777 , что там по свечам? Им то какая разница. И потом это вощможно повторить без пакмана? На Январе 5.1?

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

Детонационная устойчивость мотора далека от идеала, СЖ стоковая не низкая, если дунуть честный бар, то детонить должно нереально. Играясь перекрытиями чего добиваемся? Не полного наполнения? Тогда теряется полезное действие от турбины. А вообще странный проект, обычно увеличивая давление снижают СЖ. Ну или прибегают к другим уловкам, по типу вытеснителей и хитрой формы камеры, а тут прямо штатный мотор, прямо дунул бар, валик крутанул и немного поигрался с углами и вот она истинная детонационная устойчивость.

да, если на ТРС. Одна ШН такая есть, вернее, 2, включая мою. Но моя скоро будет с егазом и на Пакмане. Нужно "пилить" то, что выпускается сейчас.

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:
ни о какой устойчивости нет речи. УОЗ наверху около нуля. Но вот диностенд 195лс показывет, и жопометр в востроге. Тупо ЕДЕТ. Не всегда теория с практикой сходится. А затеяно все для того, чтоб стоимость понизить. Понижение СЖ=капиталка мотора с турбопоршнями. В наших мск ценах, это почти 100т.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Уоз около нуля ? Так там все в глушителе догарает? Какая же температура выхлопа не погарят клапана и сама турбина?

ТРС это что?

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

Уоз около нуля ? - после этого комментировать что-то далее не вижу смысла. Это уже реактивный аппарат с огнем в трубе получается.