Появилась проблема. Автомобиль Шеви Нива, установлено ГБО-4 Дидижитроник. Иногда глохнет при торможении на нейтрали. Не троит, тянет как обычно, заводится с пол пинка. Примерно раз в два-три дня может заглохнуть при торможении на нейтрали, глохнет незаметно, сразу же заводится с ключа без проблем. Пробег на ГБО примерно 15 тысяч километров. Недавно менял воздушный фильтр и свечи, раньше свечи стояли четырехконтактные БОШ, сейчас НЖК. Глохнуть начала уже на новых свечах, не знаю, есть ли какая либо взаимосвязь. Кто сталкивался, какие могут быть причины?

По поводу ГБО 2 поколения, чаще там пачкается винт холостого хода, он выкручивается, включается газ и от туда выстреливается мусор...вообщем второе поколение нуждается в замене мембран каждый год, иначе дикий расход и постоянная настройка (каждые две недели при активном использовании).
ГБО 2го поколения не любит 90 градусов, оно просто начинает душить мотор газом, по этому надо разогреть его обязательно для рабочей температуре и настроить правильно.
Вообще газ очень опасная штука для двигателя, если его много - он горит в выхлопной системе и выходит огнём через клапана, если мало - тоже самое но с чиханием.
Высокие обороты для двигателя переделанного на газ не рекомендуется, для газа зажигание делают чуть раньше, чтоб успел сгореть до открытия клапана.
Узнать правильную настройку газа можно по запаху из выхлопной и жара от выводного колектора - но тут как говорится метод наваторский для ГБО 2го поколения, я лично определял по снижению давления масла в манометре, не правильная смесь очень сильно жарит ГБЦ и вместе с ней масло

_________________
https://yoomoney.ru/to/410011133717607

Не регистрации ГБО? Проблема решена

_________________
https://yoomoney.ru/to/410011133717607

Добрый всем вечер!
Купил машину подержанную. На ней ГБО. Полный баллон запрааил, а индикатор красным горит на пульте.
В сервис?

Не страшно. Скорее всего поплавок закреплён к трубке чтобы заправлять полный баллон, а не на 80% все в порядке. Лучше бы конечно явиться в сервис на то и просмотреть есть ли утечка газа. А то и вонять будет, и расход выше. Удачной эксплуатации гбо.

_________________
Броневик Лаура 1958-01

либо что-то с механикой (поплавок) , либо просто откалибровать надо (у установщиков)

_________________
LE, 15 кварц

Если баллон был пустой, то на газ само не переключается, надо кнопочку с буквой G нажать и секунды 3 подержать, но на прогретом двигателе.

_________________
L-ка. 2008г. сочи, гбо тамона. предпусковой подогреватель "северс".

Конкретно к этой машине какое оборудование установлено? Потому что моих всех стоит диджитроник и там нет такой буквы G на пульте. И там индикация остатка газа шкалой из нескольких диодов, и отдельно диод что газ включен. А если он не включен то этот диод или не горит или моргает быстро. koljn видимо про ловато имеет ввиду, на ловато и тамона не могу сказать как работает пульт и какая у него индикация. У меня на всех машинах только диджитроник был и есть. На моего броневика пока только в планах, но обязательно поставлю как закончу более важные дела с ним. Настраиваю все всегда сам.

_________________
Броневик Лаура 1958-01

Ловато.

То что горит индикация красным - забей. Как сделано я уже написал. Если бы поплавок оставили в плавающем состоянии то заправлялся бы на 80% от объема баллона, и в конце заправки был бы треск, потому что отсекает клапан. Если такого нет то это поплавок зафиксирован. Если прям хочется чтоб работала индикацию я, то где то читал что отсоединяют и фиксируют сам клапан, а поплавок оставляют в свободном полете, тогда и заправка по полному, и индикация есть. А так просто ориентироваться на пробег на одной заправке, и уже к этому пробегу ехать заливаться.

_________________
Броневик Лаура 1958-01