Сегодня утром обнаружил шнурок в почтовом ящике Долго он ко мне ехал из китая, наверное пешком шел
Коррекция еще немного упала и составила на бензине +0,8%. Заехал сегодня к газовику, говорю корекция сейчас супер, давай заново настраивать. Пока ездил без предохранителя на ГБО сбросились карты, мастер что-то понастраивал немного заново, пока доехал 12км домой, долгосрочная с 0,8% выросла до 21,1%
Мастер говорит, что время впрыска для бензина 3,5мс, а когда включается газ, то время впрыска для бензина отображается как 2,1мс и комп начинает работать немного не так. Могу путать цифры... Вроде нужно перешивать мозги бензиновые...

Сейчас пойду ставить винду на ноут и искать в автомагазинах 4х пиновый разъем для подключения к ГБО.

Пусть себе мозги перешьет. Не трогай ЭБУ авто просто так, нафига оно тебе надо.......
А у тебя вообще форсунки какие газовые стоят? На сколько рассверлены?Давление редуктора на холостых не посмотрели?
Если падает с 3,5 до 2,1, то смесь газа очень богатая...

не знаю какие форсунки, на сколько рассверлены тоже не знаю )
давление в програмке? не смотрели
блок управления поставили древний какой-то Digitronic four Maxi, может поэтому глючит? скорее всего б/у купили по дешевке и воткнули, балон только новый наверное ))) про редуктор прочитал, что они после 20т.км. давление плохо держат.... похоже только балон можно оставить, а остальное выкинуть или прдать за 3тр )) а я то думал мне новое оборудование поставили, денег то взяли как за новое - как и в других установочных центрах, в дигитроник вчера писал на счет гарантии, а они говорят пришли фото блока - прислал - говорят его уже с 2014г сняли с производства ))))

http://www.propan.ru/oborudov/stag_bloc.html
Настораживают минусики на следующих пунктах:
- Подбор состава смеси для текущей корректировки бензинового блока управления
- Дополнительная ручная корректировка рабочих параметров в зависимости от температуры инжектируемого газа

надо узнавать, без этого настройка не получится. В программе нужно выбирать тип форсунок. Бери тонкие сверла от 1,5 до 2,5 мм, снимай форсунку, выкручивай сопло и меряй аккуратненько сверлом. Для Шевика должно быть 1,8-2,0 мм. Не забудь записать маркировку с форсунки.

Не торопись, может оборудование немного устарело, но новое и вполне рабочее, денежки завсегда выкинуть успеешь...

На 90% уверен что редуктор "косячит")))
А тебе доков на оборудование никаких не дали что ли? С указанием модели оборудования и цен? Так-то по каждой комплектующей можно посмотреть маркировку в док-ах....
Пропан ру у меня блокируется из-за вирусов

Доков не давали совсем, только на балон бумажку и для регистрации в гаи бумажку ))

А как редуктор косячит? В нагрузке давление падает? На холостом хорошо держит - стабильно. На сколько может в нагрузке падать, что бы косяком считалось?

Посмотрел видео про настройку газовой карты. Может нужно бензиновую кривую заново накатать? На бензине нормальная топливная корекция +0,8%. Подрубили газ, у которого сбросилась карта и топ.кор. стала вообще +24% на газу. Газовую зеленую кривую подвинули к бензиновой, но топ.кор. на газу не падает. Почему? Может бензиновую нужно стереть и заново накатать? Я ж на бензине катался и из ГБО предохранитель вытащил ((( карта бензиновая не записалась ((( Вдруг старая карта бензиновая кривая...

Подключил ноут. Зеленая кривая в правой части сильно занижена относительно синей. Примерно как в учебнике картинка: http://gazmap.ru/stati/nastroyka-gbo-digitronic только верха сходятся
Сделал как в инструкции в статье описано. Желтую линию справа задрал вверх и о чудо, коррекция с 24% начала падать, уже 21% и краткосрочная находится в минусе, примерно как на бензине - медленно уменьшается ))) Ошибок за все утро не было ни разу.
Покатаюсь несколько дней посмотрю что будет с линиями, коррекцией и ошибками.

После передвигания желтой немного давление упало с 1,35 до 1.32 и время впрыска начало увеличиваться, было 3,5, стало 3,9.

Обычно диф. давление на редукторе 1-1,1, у тебя 1,35 - это много. При таком давление нужны "скорострельные" форсунки (не совсем дешевые), иначе на малом впрыске форсунки просто будут не успевать срабатывать, двигатель будет "колбасить".

Это никак не связано, давление регулируется винтом непосредственно на редукторе и не должно сильно прыгать (на холостых).

Мне кажется, ты не оттуда начал.....Ты же читаешь статьи по настройке. Пошагово:
1. Накатываешь бензиновую карту (около 50 км)
2. Выставляешь на редукторе необходимое давление по инструкции (обычно 1-1,1)
3. Подбираешь диаметр сопел форсунок (для Шнивы примерно 1,8-2мм, лучше начать с 1,8)
4. На полностью прогретом ДВС на холостых переключаешь на газ. При этом время впрыска БЕНЗИНОВЫХ форсунок не должно изменится - ЭТО ВАЖНО ( у Шнивы это 3,6-3,7мсек, если не изменяет мне память).
5. Если время впрыска увеличилось - сверлишь форсы. Если уменьшилось - нужно уменьшать.
Уже только после настройки на холостых, когда у тебя диф давление и форсы сбалансированы, можно приступать к накатке газовой карты и ее отстройке.
Все остальное тыканье пальцем в небо))))

Это да, но пока интересно просто совместить синюю с зеленой и посмотреть что получится. Пока топ.кор. на газу падает(уже +18%) и ошибок сегодня не было ))) Через недельку начну по инструкции с жиклеров.

Желтая линия вот только вверх уходит, начиная от холостых и до конца графика. Читал, что она должна вниз падать постепенно, а у меня наоборот - растет. Почему такое может быть?

Ты ж сам ее задрал вручную
Смесь была бедная (топ.кор. была +24, газовая кривая ниже бензиновой), ты увеличил впрыск газа (подняв коэффициент коррекции на газе), топ. кор. стала уменьшаться.........все логично...
теперь смотри, чтобы под нагрузкой газовые форсы справлялись, а то время впрыска может превысить их характеристики, не будут закрываться и будут тупо лить (это когда тапка в пол или на бездоре или в горку)...

но задрал же, что бы свести линии вместе, а у других при сведенных линиях желтая спадающая...

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:

если будут тупо лить, то как это будет проявляться? большой расход?