@Хищник , вот видишь, опыт твой и товарищей твоих показывает что все осознают необходимость что-то делать с медленным (по сравнению с бензой) горением газа. Иначе зачем бы они все этим занимались. Ты выбрал другой путь - BRC с ее системой довпрыска бензина, тоже вариант. Бенза довпрыскивается чтобы ускорить сгорание газа. У меня товарищ на 2110 тыщ сто проехал с такой системой, вроде по этому параметру нормально. У него только форсы кончились BRC-шные, установил, кстати, Баракуды. У меня стоит регулируемый по углу вариатор, изменяя углы я ощущаю изменение поведения машины. Но он мне нужен не чтоб она "пёрла", а чтоб снижать тепловую нагрузку на выпуске. Что касается его надежности - любая приблуда снижает надежность (такое можно сказать в т.ч. и о ГБО вообще), на этот случай имеется заглушка, которая ставится вместо вариатора в случае подозрения на его неисправность. А так у меня никаких ошибок ни до ни после установки вариатора не выкатывалось, оборудование STAG, ставил и регулирую сам.

Добавлено спустя 11 минут 15 секунд:
да, есть у газа такое свойство, горит медленнее по сравнению с бензином, удивлять это тебя не должно. Хотя вот на недавно прошедшей газовой выставке, на семинаре по системам для непосредственного впрыска, на вопрос лектора о том, горит ли газ быстрее или медленнее бензина основная масса установщиков-практиков закричала "быстрее". Ну, небольшой конфуз, их клиенты же этого не слышали:) Лектор им все разъяснил. Ну люди ставят газ, машины ездят, они что-то там настраивают, ремонтируют, говорят клиентам шоб не парились за вариаторы, шо "система сама все знает", жизнь идет, нахера им знать как горит газ))

_________________
ШНива GLC, 2013 - продана с сожалением в марте 2022. Нива 2121, 1989 - сберегла многих...

@Изирайдер , медленней=быстрей, октановое число у газа выше, вот отсюда и возникают всякие вариаторы и настройки.
Нельзя сказать, что газ горит медленнее бензина, потому что бензин бывает от 76 до 100 и он отличается, в том числе и скоростью горения.
Повысь октановое число бензина до 103 или 106 и свойство гореть медленнее пропадёт.
Но нам не надо повышать, у нас мотор под 95 бензин, а льём мы в него газ с числом от 100, до 150.
В остальном газ конечно лучше и сгорает весь, поэтому сажи нет и в масло не летит, поэтому масло дольше свойства не меняет, а значит и движок дольше ходит в целом, да там если разобраться плюсов море, вот и возникают всякие вариаторы, спорить не буду из-за повышенного октанового числа имелись проблемы с догоранием в выпуске и прогоранием клапанов, но даже в те смутные времена га газе столько экономилось, ч к моменту прогорания на съэкономленные деньги можно было два двигателя купить или больше, а не то что клапана поменять.
Сейчас же оборудование вон уже какое и впрыск отдельный и смесь по компу готовится, ИМХО, даже если вариатор очень хорош, он уже лишний, ну может для дорогих движков или просто понтоваться, а нашему раскалбасу и так норм, у меня на газ переходит и сразу ровнее и чище работать начинает

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
913-148-2489. Мою машины на Суворова 107, вопросы по мойке в личку или на телефон, в открытом доступе путнего не отвечу ничего

Деньги есть зло, истребляемое покупкой добра.

@Изирайдер , на шниве у меня функция довпрыска не была активирована, только полный переход на 4 тыс(и я редко крутил до их)), я и не знал, что у меня она существует. Шнива ездила без ошибок по смесям и чеков. Ребята в сервисе где я устанавливал, за день не смогли активировать брс, у них был доступ к ключу, но они нифига не шарили в настройках через бук, и каждое нажатие кнопки у них было в режиме звонок другу, в данном случае в службу поддержки наверное или в другой более продвинутый сервис, когда переставил это гбо на витару, в нете нарыл, что есть довпрыск у меня, т.к на машине нет гидрокомпенсаторов, я мигом к ним, говорю активируйте мне эту функцию, на что главный их с умным лицом пояснил, что на моей альбе этой функции нет, вот поэтому я и поехал в другой город, за 100 км, для нормальной настройки и буду туда ездить на дальнейшие надеюсь ТО.

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

не имею ни малейшего желания менять клапана, сколько бы движков не сэкономил мне газ)
хорошо, предлагаю закончить на том что мне дорог мой движок ну и я хочу немного попонтоваться)

_________________
ШНива GLC, 2013 - продана с сожалением в марте 2022. Нива 2121, 1989 - сберегла многих...

Но клапан у меня всё же один, в третьем прогорел, точнее не один, а два, впуск и выпуск, это случилось после замены мсмк через пару тыс, после сборки мне сказал механик, что гидрики там не смог нормально прокачать, поездий может продавит, при заводке и иногда на горячюю постукивало, вот и достучалось, я через объяву прикупил стоковых гидриков и погнал с чеком уже в другой сервис(кстати потери динамики с компрессией 7 в 3 горшке я не ощутил), мне там механик раза 3 собирал разбрал движок, иззз гидриков, искал нормальные), собрали, остальные клапана притерли, а через год и 10 тыс я продал шнивку.

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

@Хищник , ну все логично ты сообщаешь. Я просто хочу донести что "негорение чека" еще не значит что все в поряде, комп же не все параметры контролирует. Если б он мониторил, например, температуру выпускного коллектора, то и выкатил бы тебе чек. Есть мнение что при работе на газе она выше на примерно 60 град. А сколько у тебя та Нива пробежала? Кат в исправности оставался?

_________________
ШНива GLC, 2013 - продана с сожалением в марте 2022. Нива 2121, 1989 - сберегла многих...

@Изирайдер , 105 на бензине, 35 примерно на газу, на кат не жаловался, там какие то ошибки должны были выскакивать? У меня стоял комп штат, я бы их увидел?

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...

ну видишь, тут уже нет чистоты эксперимента, то ли гидрики, то ли газ, то ли все вместе...

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:
есть мнение что повышенные температуры на выпуске кату тоже не на пользу, поэтому и спрашиваю. У меня, кстати, примерно такие же пропорции - до 97 тыс на бензе, сейчас пока 10 тыс на газе.

_________________
ШНива GLC, 2013 - продана с сожалением в марте 2022. Нива 2121, 1989 - сберегла многих...

@Изирайдер , остальные то клапана были гуд)
Но я на газу и по трассе гонял по началу под 120-130, обороты сам знаешь какие при этом, а на газу не рекомендуется так ездить.

Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:
@Изирайдер , вертя в руках прогоревшие клапана механик сказал, как будто что то попало в них, ну мне установики ресивер не снимали кога врезались, может стружка прилетела, но опять через столько тыс, сразу бы наверное попала она.

_________________
Я на драйве
ШН 07 г, L; ISAI; лифт 4-5см, пружины Рейд Т(передние: апрель 13г),зад С; аморты тОкико Е3560(япон)+Е2800(тайвань)); кулаки,ступицы МВН; Contyre Expedition 235/75/15;
Пермский СРПМ+ГП4.3; гбо BRC Sequent 32...
Продал(((
SUZUKI Grand Vitara 2.0 AT 2008 г. гбо BRC Sequent 32...