... и упала на землю, а кузов уехал вперед.
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... /uaz/1.htm
почитайте лучше вот это. Между прочим, визуальные повреждения салона у УАЗа примерно такие же, как и у того ховера на картинке, проем цел, салон тоже, но рама хоть и оторвалась в двух местах, никуда не отвалилась. И при этом (при схожих повреждениях салона), очень тяжелые травмы для пассажиров.

ЗЫ: Смешно читать, как вы рассуждаете о том, как прекрасно держит удар Ховер, что клетка салона салона цела, что рама не отвалилась, а лишь деформировалась и что вообще, может так и было задумано. И это все по одной фотке. Класс! Гадалки по руке просто отдыхают...

А объясните мне тогда для чего нужна рама? Чтобы машинка была тяжелее?

Ага, маркетинговый ход :
На самом деле, чтобы обеспечить жесткость кузова на кручение и при этом не сильно напрягаться при создании и производстве кузова. Раму легче сделать жесткой, чем несущий кузов. Но с точки зрения пассивной безопасности рамные машины хуже, т.к. сделать зоны контролируемой деформации на машине с несущим кузовом проще, поэтому сейчас все меньше и меньше рамных машин - не проходят по безопасности.

Но почему тогда всегда в " + " ставят раму?

701,
кузов дольше живет при жесткой эксплуатации, ремонт проще, возможность более простого лифта.

_________________
.

Ребят то что вы обсуждаете это японский Исузу Аксиом
Рама Ховера вот, два варианта до 2008 и после



а вообще вот тема специальная есть:

http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.p ... 2%E5%F1%F2

_________________
www.dragon4x4.ru

Робяты на обсуждаемой вами фоте не ховер а его батька Аксиом причем заметьте не китайский :

И как вы это определили?

Задний фанарь

Да, похоже на Аксиом. У Ховера действительно фонари другие немного...

ЗЫ: интересно, что теперь скажут ярые защитники Ховера, которые рассказывали, что именно в таком отрыве рамы и есть Великая Китайская задумка? Скорее всего, как я уже говорил раньше, машина или битая уже была или лифтованная, поэтому развалилась.