Превед. Спс


Да, двигло 3.4 от Тойоты.
Поставил Техносервис, который в 90-е на обычные Волги Тойотомоторы пихал.


Да. До меня кроме мотора неизвестные авторы внедрили в том числе фары от Ауди A6.

Из моего колхоза будет полностью переделанная проводка (сделанная в отличие от заводской по-человечески и с дополнительными функциями), комбинация приборов от ГАЗ 3111
Салон будет кожа с алькантарой
Ну и еще по мелочам...

Ну теперь напейся до посинения

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!
http://www.azimut4x4.ru

Блин"клинский, клин"блинский...
Вот х.з. почему мне нравилась в свое время "топорная" "квадратная" Волга-3102.
И в свое время видел я на автовыставке Волги 3102 с тойотадвиглом, правда 2,5 литра и автоматом.
Вижу сейчас объявления еще в нормальном, негнилом состоянии Волги-3102. Не могу решиться, в основном из-за отсутствия ремонтной базы. И цены более чем гуманные "под восттановление" хотя там можно пару лет просто ездить.
Но всё равно это не первый проект на который я решусь. Самым первым будет все таки Пассат В4 универсал с дизелем 1,9 tdi, 1Z, 90 л.с.
Но вторым наверное 3102.

@Griff , есть повод круче если бы я сейчас употреблял:

Час назад мы ее завели!!!!!!!!!!!!


@Terminal , а зачем такой Пассат?
А в 3102 ставь 3UZ

А у нас такая была, покупали шефу на предприятие. Только под заказ были, мы её год ждали. Покатался я на ней предостаточно, интересней ощущения только от Волги с двиглом от ГАЗ-53 были.

Поздравляю!!!
Вот первый выезд, видео пожалуйста разместите. Очень будем все благодарны.

Пассат - первая иномарка - первая любовь.
Там дизель 1А турбированный, с сумашедшим крутящим моментом 210, почти как на бензиновой Патриоте 127 л.с.
Большой салон - офигенный экономичный режим, расход топлива - за городом 4 !!!, в городе 6 литров !!!. При баке 70 литров - более 1000 км за одну заправку. При 90 л.с. Двигателю сноса нет - без капремонта - 500 тыс. км - реальный показатель.
Причем с помощью компа можно регулировать количество подаваемого топлива, можно сделать машину пошустрее, но соответственно с бОльшим расходом, 8-10 литров. Цена на запчасти по ходовой как на 10-ку. Раньше всё делалось надежным как колун. 15 лет было моей машине, оцинковка, ничего не сгнило.

@Terminal , спс

Ну тестовые выезды на полусобранной машине не так интересны будут

И как? Тарахтела? Чихала?

У меня был В3 4 года, параллельно у брата был В4 (оба бензиновые 4 цил 8-клапанники). Да, это были надежные машины, но простыми я их не назову. (Простоту я увидел в Тойоте, на которую сменил В3). Несмотря на то, что это были машины благополучных для автопрома 90-х годов, в них уже четко просматривался просчитанный до минимума запас прочности во многих важных узлах. Подкапотная проводка у 7-летних машин с нормальными пробегами - уже полная труха, многое пришлось заменять и восстанавливать. Оцинковки на Пассатах не было (были буквы ZZZ в VIN'e. которые породили такие мифы ). Но окраска и сами ЛКМ были очень качественными + заводской полный антикор полостей ML-кой + специально продуманная система вентиляции скр. полостей, отсюда коррозионная стойкость.
И дизели у ФВ тогда были далеко не так совершенны, как у других (например, французов)
Я бы обращал еще внимание на ФВ с VR6, но это, конечно, дело вкуса и предпочтений

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Да не, норм схватила

Но сразу заглушил - дернуться вперед даже на нейтрали хотела, а гидропривод сцепления пока пустой...