Для двигателя Весты это примерно 3.500 оборотов в минуту. Вот при таких оборотах расход топлива на скорости 90 км/ч будет минимальным. А при полутора тысячах он будет гораздо больше!

Пробку аккуратно открутил и использовал повторно.
Не вижу с ней никаких проблем, о которых вопят народные массы

Накидывай ценник на трудозатраты по нетрадиционному извлечению убитой пробки и другие нештатные работы.

не зря инженеры Рено-ВАЗа сделали такую хлипкую пробку и применяют специальные болты и гайки.
Иначе силуминовые поддоны картера стали бы расходным материалом при каждой смене масла!

Так подумает клиент, 300%!

Lada Vesta по праву считается гордостью АвтоВАЗа: модель разработана на собственной платформе Lada B/C, но следующая генерация модели создаётся уже на модульной архитектуре альянса CMF-B. В компании рассказали, почему приходится отказываться от своей разработки.

В настоящее время все крупные автопроизводители в мире имеют масштабируемую архитектуру, позволяющую создавать на ней легковые автомобили и кроссоверы, причём разных классов. Lada B/C не может обеспечить модульного подхода.

Ещё одна причина - Lada B/C не обладает электронной архитектурой, необходимой для внедрения элементов телематики и современных систем активной безопасности и контроля.

Доработка платформы Lada B/C до современных стандартов заняла бы несколько лет и потребовала бы глобальных инвестиций, значительно превышающих затраты на переход на иностранную современную платформу.