Тесть купил себе в деревню Оку, все бы ничего, но карбюратор переодически дурит. Говорил ему, купи Калину или Гранту, проблем не будет, ест так же...
-Мне и этой хватит.
А сейчас и не купишь.

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

данунах!!!
а мужики-то и не знают...

_________________
Работать надо не 12 часов, а головой.
© Стив Джобс

@Ustus , я, как ремонтник, скажу, что у Оки очень слабая рейка, обода колёс не выдерживают плохих дорог, система вентиляции двигателя не справляется и он всегда в масле. И в целом на неё уже нормальных запчастей уже не найти. Покупка её не имеет никакого смысла. Ты был прав!

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Ustus, лет пять владел Окушкой. Была проблема в карбюраторе с игольчатым клапаном с шариком, периодически залипал в верхнем положении. Рожковый ключ выручал, легонько стукнешь им по месту его установки и дальше можно ездить.

Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:

Captain, слабые опоры передних стоек, а рейка вот не подводила

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

Точно! У меня товарищ в 90-е купил 99-ю с инжектором из Германии. Так потом переделал ее на карбюратор

_________________
Chevrolet Niva LE 2013 г.в. кварц
Opel Astra H 2011 г.в. technical grey

@Captain , главная проблема в карбюраторе, мастеров сложно найти. В остальном для сельской местности хорошо. Правда, тесть уже в пригороде, на асфальте ))))

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Да, их все меньше

Раньше была интересная услуга - настройка на безмоторном стенде - просто приведение к заводским параметрам
После чего у очень многих падал расход и росла приемистость

Сейчас даже не знаю, есть ли такие конторы в Мск...

@Vityok , про такие не слышал даже...

_________________
Специфика метода кнута и пряника в России в том, что у нас пряник засохший и им тоже бьют.

Когда-то владел несколькими карбюраторными мопедами, мотоциклами, Жигулями, присутствовал интерес к ним, были наставники, имелась многолетняя подборка материалов по устройству карбюраторов и пр. Увлекался.
Каких-то сложностей и священного ужаса в их настройке при знании матчасти, наличии запаса жиклеров, эмульс. трубок, мембран и пр. у меня не было. И в обморок после снятия с карбюратора корпуса воздушного фильтра не падал.
По крайней мере, добиться приемлемых результатов по расходу бензина, устойчивой работы на всех режимах и приемистости двигателя с одновременной доводкой и настройкой трамблера мне вполне было доступно. Знания и желания - сила!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@Ustus , например была контора Экси, причем прямо недалеко от меня, на территории одного из институтов ядерной отрасли в Щукино, потом переехали, потом вроде совсем закрылись