Г 3 он и есть Г..
)ничего личного это только шутка:smile_nod:
| Chevy-Niva http://www.chevy-niva.ru/n/ |
|
| Great Wall G3 http://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=77&t=26258 |
Страница 1 из 2 |
| Автор: | Alex195022 [ 10 апр 2007, 13:04 ] |
| Заголовок сообщения: | Great Wall G3 |
Журнал ЗР (апрель 2007) о Great Wall G3 В редакции с февраля 2006, год выпуска 2005, пробег 27.000 км Совсем недавно нашему «Оленю» (Deer) исполнился год. Позади 27 тысяч километров, в основном по дорогам Москвы и Подмосковья. В самом начале эксплуатации автомобиль приятно удивил неприхотливостью и отсутствием отказов. Но ТО после 15 тыс. км восторгов поубавило - потребовали замены сальники в ступицах передних колес. Детали в принципе копеечные, но не рановато ли поизносились? Следующее плановое обслуживание (на 22-й тыс. км) выявило повышенный износ ремней гидроусилителя руля и кондиционера, подшипника ступицы правого переднего колеса и люфт маятникового рычага. Последние две детали заменили по гарантии. К чести сервисного центра эти запасные части оказались в наличии, наряду с маслами, фильтрами, свечами, ремнями, колодками... К мотору особых претензий нет. В холода (ниже -15°С, правда, машина пока не видела) заводится неплохо, долива масла в межсервисный период не требует. Расход топлива для столь большого автомобиля приемлемый -12-17 л/100 км и очень сильно зависит от манеры езды. Недостаток мощности особенно ощущается при обгонах на шоссе, но в городе и на бездорожье благодаря «короткой» коробке передач почти незаметен. По проходимости «Грейт Уолл» способен конкурировать даже с УАЗом (ЗР, 2006, № 12). Геометрия у длиннобазного шасси, конечно, не идеальная, ход подвесок маловат. Но если умело использовать возможности автомобиля с прочной подвеской и внушительным клиренсом, аккуратно дозировать тягу, «Олень» послужит вам и на серьезном бездорожье. Все бы ничего... Увы, свечи едва переживают межсервисный пробег 7000 км. Холодный мотор заранее напоминает о необходимости посещения доктора: с новыми свечами запускается с «полпинка», а тысяч через пять только с четвертого-пятого оборота коленвала. Причина, видимо, не только в качестве китайских свечей, но и в безнадежно устаревшей конструкции двигателя, который не любит высоких оборотов. Небольшой совет: если после долгой зимней стоянки и двух-трех попыток запустить мотор это не удалось - значит, свечи наверняка залиты. Придется их менять или прокаливать. Гарантия по нынешним временам невелика - 2 года или 50 тыс. км, «зато» техническое обслуживание частое (каждые 7000 км) и дорогое. Но на собственном опыте убедились: такой интервал - не прихоть дилера, а необходимость. «Обратная сторона» неплохого вседорожника с большой грузоподъемностью и рекордно низкой ценой в классе - не только тесноватая кабина, но и необходимость неусыпного квалифицированного (а потому недешевого) контроля технического состояния. Некоторым утешением служит предсказуемость если не размеров, то периодичности затрат: межсервисные интервалы пикап переносит без отказов. Итак, каждый километр за год потребовал в среднем 4,18 руб., из которых 60% (2,54 руб.) - затраты на бензин. Всего же за топливо и техническое обслуживание (без дополнительного оборудования и шин) уже отдали четверть первоначальной стоимости автомобиля. |
|
| Автор: | LUK [ 10 апр 2007, 13:22 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Одним словом китаец да и только! Когда выбирал АМ смотрел и его но уж как то в нутри ущербно, да и запах как на китайском рынке как то разом расхотелось .... |
|
| Автор: | Colonel [ 12 апр 2007, 16:33 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Я Же-2 сплуатироваю, почти год. Заднеприводный, Джедай его видел. Ничо плохого сказать не могу. Такой мотор Шевику тож подошел бы... а то после китайса - на Шевике тижало ездить... как-то с натугой он. Но, с другой стороны - он (чайнамобиль) - для работы. А ШНГ - и для души тоже. Вот - главная разница. |
|
| Автор: | Olgerd [ 12 апр 2007, 18:25 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Некоторым утешением служит предсказуемость если не размеров, то периодичности затрат : Упал пад стол : |
|
| Автор: | Durman [ 07 июл 2007, 13:45 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Г 3 он и есть Г.. )ничего личного это только шутка:smile_nod:
|
|
| Автор: | Heineliore [ 10 июл 2007, 22:24 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Colonel писал(а): Я Же-2 сплуатироваю, почти год. Заднеприводный, Джедай его видел. Ничо плохого сказать не могу. Такой мотор Шевику тож подошел бы... а то после китайса - на Шевике тижало ездить... как-то с натугой он.
То есть Ви полагаете, что Г2 реально резвее Шнивы? А как это на трассе выглядит, когда фуру на 90-100 км/ч обойти надо? Намного резвее? А то тут СУВ Г5 в очередной раз подешевел - уже меньше люксовой Шнивы стоит. Может поменять машинку, думаю, но смущает у китайца именно слабый движек |
|
| Автор: | Colonel [ 11 июл 2007, 08:41 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Старт гораздо резвее, на 90-100 тоже резвее, но выше 120 - гуляет по дороге. Мож от резины - высокая у меня стоит 215/75... Движка хватает. |
|
| Автор: | SBaykov [ 17 дек 2007, 04:29 ] |
| Заголовок сообщения: | |
Посмотрите, интересный ролик. По-моему, резина нестандартная, но мужику реально повезло выехать самому. Конечно, юбку он покорнал, и помогло то, что почва под лужей держала, но, боюсь, ШНива бы так не смогла - веса бы не хватило ледоколом работать. : Или?... : http://video.mail.ru/mail/vvars/257/652.html |
|
| Автор: | SBaykov [ 17 дек 2007, 04:31 ] |
| Заголовок сообщения: | |
А вот так бы ШНива смогла без вопросов, только надо шноркель и воды бы хлебнула в салон... http://video.mail.ru/mail/vvars/257/403.html |
|
| Автор: | РомАНоК [ 01 июн 2009, 15:13 ] |
| Заголовок сообщения: | |
ну а чтонить канкретное ктонибудь может сказать по абслуге и эксплоотацыи...? или тока то что,-эт китаец,а если так,-то гавно? : |
|
| Страница 1 из 2 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|