У тебя скорее всего зазоры большие. Если коленвал точили - то и вкладыши должны быть уже соответствующего ремонтного размера - не будет масляного "клина" - любые вкладыши расслоятся. Если поршневую менять - то желательно все четыре шатуна, да на весах взвесить. Точно не помню - но есть нормативы по развесовке. Либо менять всю поршневую с коленвалом. Помоему и стук от туда, т.е. при выше 3000 оборотов что-то от масла ещё остаётся на шейках и не стучит - но это не надолго...

Мну кажиццо классику капиталить вапче не рентабельно .
Проще на разборку сдать и другую купить . :

На другую я еще пока денег не заработал.

В понедельник забрал машину из ремонта. Завожу все отлично, движок работает как часы.
Проехал километра 4 и опять появился стук в двигателе. Звук такой же как и был.
Вскрытие в предыдущий раз показало что провернуло шатуный вкладыш на первом цилиндре.
Вот и сейчас судя по стуку опять провернуло вкладыш.
Опять разбор и разбираться что к чему.
Склоняюсь к тому что плохо шлифанули коленвал.

При разборе движка надо бы проверить коленвал на возможное "скручивание" - короче -возможно, что он просто уже кривой, поведенный -тогда хоть что заменяй - будет стучать. А масялыный насос смотрели? Как там с давлением-то?