Мой первый автомобиль с которым познал радости слесарного дела.
Всё началось много лет назад, давным давно, лет 5-6 назад сдав на права я понял, что нужно как-то взять автомобиль, который смогу сам чинить.
Глядел многое, Ока, Ваз, Газ и только Москвич-2140 оказался на взгляд очень ремонтнопригодным, под капотом доступно всё, по подвеске можно везде долезть, литературы много и как оказалось даже запчасти сами бесплатно появляются.
Первый мой автомобиль был не первой свежести, вроде 82 года. Оформлял в ГАИ 2 недели, как оказалось двигатель 412 может быть и 331 и даже 2х литровым
Редуктор заднего моста 412/2140 не совместим с 2х литровым УЗАМ, 4 редуктора изнасявкал, причём ремонтировал даже саттелиты. Я не любитель больших сабов и дрифтов, по дорогам не гонюсь, два литра после поменял на 1,7 и после уже 1,5, как оказалось 1,5 ещё тот двигатель.
Гильзам УЗАМ 2.0 было довольно тесно, для поднятия объёма юбки стачивались. Вообще был как-то заводской проект Нивы на УЗАМ, я был бы рад этому движку, но он оказался слишком мощным для трансмиссии, там вроде ставили 2,3 (5 клапанов на цилиндр)
ГБЦ у 2х литрового была 248я, если на 1,7 ставили 412ю, то тут ГБЦ шла с более большими впускными клапанами.
Этот москвич прослужил два с лишним года, можно сказать отсрочил утилизацию, ушел в лучах славы и был известен на весь город своей раскраской, точней замазывал рыжике чем мог:
Добавлено спустя 15 минут 9 секунд:
Второй автомобиль решил взять тоже Москвич-2140, но по новей и не такой ржавый, на тот момент такой вариант оказался в Саратовской области, туда и скатался прихватив с собой зимнюю резину.
Москвич 2140 был 87 года, это один из последних. Кузов уже отличался от более ранних версий, метал в целом был тоньше и завод отдельно приваривал рёбра жесткости к днищу:
Заводские амортизаторы от Нива Шевроле оказались очень жесткими, но в повороты входил как формула-1, после менял передние, иначе каждый камушек отдавался по всему кузову.
Как и на первом автомобиле, так и на втором ставил самостоятельно ГБО 2го поколения, только балоны менял, в Авито можно найти в отличном состоянии всё ГБО за 2-3т.р., их многие снимают при продаже и продают за ненадобностью, правда такое удавалось найти раз в пол года.
Полуоси на Москвич-412/2140 на вазовских подшипниках, но другие втулки. Из-за вылета литых дисков приходилось часто заглядывать в передние ступицы и в полуоси заднего моста:
Тормозная система у Москвич 2140 2х контурная, говорят что подходят передние суппорта от Рено Логан, но мне 4х цилиндровых родных хватало с лихвой:
Четырёх ступенчатой коробки 412/2140 хватало с лихвой, редуктор 3.89 мелкозуберный и диаметр колёс покрывал потребность в пятой передаче, да и на дальние расстояние >5000км. я всегда брал эту маленькую коробочку с собой
Машина была очень известна пару лет назад, правда не смотря на просьбы телевидения, 10 мая уже был рабочий день и опять наряжать машину как в прошлый раз не хотелось, сам снял мало, но вот кусочек радости:
