кто подскажет от фольца двигун пойдет в нивку

ПолуОФФ:

Пацанва, а много было выпущено моновпрысковых 21214?

Вроде некоторые запчасти на них уже не достать?

??

@Vityok , мало. Не достать. Нах это гамно никому не нужно.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

@Glu777 , а какие у него были "слабые моменты" в техническом и эксплуатационном плане?

слабые моменты описаны в предыдущем сообщении: "мало, не достать".. а так то да, все работает, пока новое... я вам больше скажу, 1,6 витарика на млоновпрыске при тех же лошадях до сих пор по полной вделывает 1.7 шнивы на любой поверхности. и в отличие от опелевского монописсимо, сузуковское монописсимо живо.. да, эбу таки пришлось подравнять, электролиты не терпят времени...

ну это карб с форсункой, которая ссыт в него. Со всеми вытекающими. Вроде как менее капризно, но кондово и ненадежно.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

вот тут позвольте не согласиться... кондово и надежно. по крайней мере те монописсимо, что были в руках и доводилось обслуживать - мегакондово и мега надежно... но то были опели, сузуки .... пока не доходило дело до естественного износа критичных деталей вроде дпдз и прочих...

я говорю исключительно про Ниву.

на Нивах это случалось вскоре после выпуска машины.

Вдобавок - проводка того времени.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

нивовские монописсимо в руки не попадали, только уже пережованные под карбы... судя по внешнему виду блока - они не сильно далеко ушли от опелевско-сузуковских... да, сузуки многие свои моторы таки тоже на компонентах GM строили... а те в свою очередь очень близко корпоративку с митсубиси отмечали, судя по начинке блоков... беды в эбу одни и те же с выгоранием одних и тех же дорожек... только если митсу блоки уже в прошлое канули, как и GM, то сузуковские вот как то только пошли... мож совпадение... в любом случае - архаизм, и строить новую машину на старом дерьме - такое себе занятие.. но если оно есть и работает - оно довольно неплохое, (сугубо имхо и личный опыт)