На 4-й на прямой или под уклон много тяги и не надо, колесо уже итак раскручено.



А я на этой машине 10-ю зиму катаю и зима у нас подлиннее вашей будет и что теперь?

Как шнива ведет себя в неуправляемом заносе испытал на себе и писал где-то на старом форуме.

_________________

Эта зима для меня первая на полном приводе — немного волнуюсь, т.к. наслышан о его непредсказуемости на зимней дороге. До этого 8 лет назад была всего одна зима на заднем приводе без аварий, после — перерыв в вождении до весны этого года. Уже с осени приучал себя к зимнему режиму езды, хотя и летом никогда никуда не торопился.
Месяц назад ездил по трассе М5 (многие знают насколько она не безопасна из-за своей загруженности) на расстояние порядка 70 км в один конец, из них по трассе около 50 км, остальные 20 км по заснеженным и обледенелым сельским дорогам. В полной мере прочувствовал сложности управления машиной в таких условиях, иногда даже 5 точкой чувствовал как машина погуливает на такой дороге, стоило только превысить критичную для данного покрытия скорость.
По трассе как-то интуитивно определил для себя комфортную скорость не выше 80 км/ч, т.к. ещё дул сильный боковой ветер, а от проезжающих фур машина слегка погуливала по дороге. Плюс пробное легкое нажатие на педаль тормоза сразу вызывало дергание машины влево. На сельских заснеженных и обледенелых дорогах ехал не выше 40-50 км/ч, т.к. малейшее контрольное покачивание рулем вызывало немедленную реакцию машины в виде легкого рыскания. Резину купил самую дорогую, какую мог себе позволить - шипованная Нокиан Нордман 7 SUV. Потратился конечно, но зато есть хоть какая-то уверенность за рулем, но не на 100% конечно.
Все советы, прочтенные в интернете и просмотренные на ютубе, по зимнему вождению тренировал в городе, а на трассе их применение уже не вызывало какой-то ступор, спокойно их применял - заранее снижал скорость последовательным переходом на пониженные передачи, на трассе метров за 100-150 включал поворотник, чтобы следующие за мной машины могли заранее снизить скорость, в повороте не выжимал сцепление и ехал на ровном газе на минимальной скорости, более тщательно оценивал ситуации при выезде на трассу и т.д. и т.п. В дальнейшем буду придерживаться такой тактики, ведь ещё вся зима впереди.
Единственный момент, который меня напрягает, это то, что меня все обгоняют - и легковые и большегрузы, которые едут минимум 90-100 км/ч. Нет, это не из-за уязвленного самолюбия, а из-за того, что я как бы мешаюсь на дороге, создаю помехи остальными и из-за этого хочется добавить газу, но что-то как-то опасаюсь.
В связи с этим хотел поинтересоваться у форумчан - кто с какой скоростью ездит по зимней загородной трассе? Какие ещё моменты нужно учесть? Перед НГ предстоит поездка на расстояние 250 км в один конец и это немного волнует.

P.S. Возможно мои опасения связаны ещё и с тем, что на предыдущей машине потерпел два инцидента - летом в ливень улетел задом наперед в левый кювет при обгоне (без последствий для себя, других и машине, походу аквапланирование было), в другой раз в дождь зацепил обочину и, соответственно, тоже улетел в кювет, но с приземлением на крышу (машина в утиль, у меня ни царапины, т.к. был пристёгнут), хотя скорость была около 60 км/ч. Т.е. страх трассы как-то ещё есть, хотя прошло 8 лет.

_________________
Голосом почтальона Печкина:
Почему я раньше никогда не путешествовал? Это потому что у меня не было Шевроле-Нива!

Это зависит от самой трассы. Если снег, лед, то это одно. Если трасса почищена, это другое. Если одна полоса, опять же, это одно. Если 2 и больше, это другое. У тебя просто опыта нет от слова совсем. Ехать надо так, как тебе комфортно и так, как ты тебя чувствуешь уверенно, ну или совсем не ездить. Не каждому дано. Вон какой перерыв в 8 лет был... Не просто же так, наверное.

_________________
Улыбаемся и машем!

Первые 130 км по две полосы в каждую сторону, остальные - по одной полосе в каждую сторону.

Не, всё просто - сразу начал копить на новую машину, а в итоге накопленные деньги пришлось потратить на первый взнос ипотеки, т.к. резко встал квартирный вопрос. Пока была ипотека, все деньги направлял на неё, поэтому удалось погасить досрочно. С ипотекой ни о какой машине даже и не думал, только размышлял, какая будет следующая. В процессе размышлений выбор пал на Шниву целенаправленно - хочу объехать всякие заповедные места родной Башкирии.

Не, ну это ващще не вариант - чё я зря штоль опять в кредит залез, покупая Шнивку? Как говорится, клин клином вышибают, но вышибить его хочу не повредив сами клинья

_________________
Голосом почтальона Печкина:
Почему я раньше никогда не путешествовал? Это потому что у меня не было Шевроле-Нива!

Вам сюда https://www.yell.ru/ufa/top/jekstremalnoe_vozhdenie/

_________________
LE+18

@Горячий Ключ , спасибо за ссылку. Тоже есть мысль пройти контраварийную подготовку.

_________________
Голосом почтальона Печкина:
Почему я раньше никогда не путешествовал? Это потому что у меня не было Шевроле-Нива!

@ШНГ-малай , Ехать надо так, чтобы не было напряжения, чтобы поведение авто было абсолютно предсказуемым, держать правильный интервал и не напрягать остальных участников движения.Этого вполне достаточно и справедливо для любого авто. Контраварийная езда - это хорошо. Но порой она может сыграть злую шутку, когда себя переоценишь. А попасть в такую ситуацию запросто. НА курсах ты всегда знаешь, что тебя ждёт и какие действия тебе надо будет предпринимать. А дороге неприятные ситуации в большинстве случаев возникают внезапно, условия отличны от контраварийного полигона. Огромное количество водителей обходятся без таких курсов и десятками лет не попадают в аварии. Спокойствие, правильная скорость, правильный интервал - вполне достаточно в 99,9 % случаев. В остальных контраварийная подготовка может помочь. А может и не помочь, ибо ты не на полигоне и не один.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Забей, что тебя все обгоняют, если едешь на по трассе 100-110, то тебя по любому будут обгонять. Я на полном приводе с 2004 года езжу, основное что заметил пп не любит резких движений рулем зимой, может закрутить, ну и резких ускорений тоже, хотя это к ШН не относится, на спусках старайся двигателем тормозить ну и дистанцию держи ШН очень долго останавливается

_________________
GLC 2012 г.в. АНЦ Автопилот, генератор Бош 110 А. Была с 18.05.2012 по 18.11.2021
Renault Daster 2021 есть... с 28.04.2021

Есть свободное время, поделюсь своими мыслями по поводу вождения зимнего и не только. Вообще с любой подготовкой, даже самой слабой, можно безаварийно водить, придерживаясь несложных правил. Старая, как говно мамонта, мудрость - умный знает, как выбраться из ямы, мудрый в нее не попадает. Исходя из первой парадигмы, можно повышать квалификацию, хоть индивидуально, хоть на курсах. Если есть предрасположенность, то простой накат/налет сделает свое дело - поставленные точные и эффективные движения помогут, столько сколько нужно, не задумываясь, добавить/убрать газ, повернуть на нужный угол и вовремя вернуть руль. Если же Вы "обычный строевой летчик", то для Вас есть рекомендации испытателей и ограничения, как по режимам, так и по погоде. Т.е. Вам необходима мудрость, а она проста - нужно задавать такие режимы движения, при которых Вы безаварийно доедете до места назначения, даже если все будут обгонять или вообще придется остановиться и ждать погоды. Наивысшее проявление такой мудрости - остаться дома и не поехать в СМУ (сложные метеоусловия). Опять же вспоминая Оскара Уайльда: "Амбиции - это последнее прибежище неудачников". Если кто-то быстрее на дороге, это еще не значит, что он вообще доберется до финиша, и уж это совсем не повод превышать скорость, с которой Вы эффективно контролируете машину в актуальных условиях.

Шнива интересная машина на скользком покрытии. Я выбираю ее, когда нужно двигаться по накату. Неплохой баланс, ровное понятное скольжение, быстрый отзыв, когда нужно вернуть на путь истинный. Все это справедливо для скоростей не более 100 км/ч. Напомню на накате официально разрешенная скорость - 60 км/ч. Машина новая, без проблем, шины гражданские, но 110 шипов в каждом колесе.

Чуть более суток назад нужно было выручить человека, поехал на др. машине. Условия не сложные, но непростые. Поверхность холодная ~-18С, воздух местами -12С, скользко, много плотной крошки в т.ч. на радиусах, шины старые, они выглядят как новые, все шипы на месте, они с твердосплавным сердечником, но шины устали, они старые. Баланс скверный, двигатель тяжелый. Прохлопал поворот, шел 120, погасил до 100, заправил морду, а это нелегко - тяжелая, попа заскользила, компенсировал, поскользили, вышли, но как говорил Авиард Фастовец: "Волнительно".

Подытожим. Не превышать скорость - свою, с которой можешь эффективно контролировать машину, хорошие шины, вовремя обслуживать, контролировать эмоции - ни на кого не равняться и вождение может быть вполне безопасным. Впрочем, может и не быть, полностью исключить то, что в тебя врежется какой-нибудь дурашлеп нельзя... Хотя... Было дело, уходил.

_________________
Labor est etiam ipse voluptas, как говаривал смит анкл Степан.

Хм, неожиданная мысль, есть о чем подумать...

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

Это я уже заметил

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

Отличная фраза и советы! Пожалуй, я и буду этого всего придерживаться

Добавлено спустя 6 минут 27 секунд:
Вот для себя выделил ваши мысли:




Такой тактики и буду придерживаться.
Всем спасибо за ответы! Ребята, вы супер!

Добавлено спустя 11 минут 19 секунд:
P.S.

Кстати, обратил внимание на тот факт (в том числе и по опыту предыдущей машины), что если соблюдаешь скоростной режим, хоть в городе, хоть на трассе, в большинстве случаев всегда можно вовремя и адекватно отреагировать на какой-либо неждачник со стороны других участников движения. За 9 месяцев владения ШН приучился к весьма неторопливой, спокойной и размеренной езде (да и топливо дорогое... ). Для меня это не оказалось чем-то мучительным, я сам по темпераменту неторопливый, спокойный человек, от размеренной езды получаю удовольствие, чем от дерганного стиля вождения. Как-то на просторах интернета, а может и здесь на форуме, прочитал - управляя Шнивой, ты постепенно становишься Буддой

_________________
Голосом почтальона Печкина:
Почему я раньше никогда не путешествовал? Это потому что у меня не было Шевроле-Нива!