В общем объявление о теме было тут:
http://forum.4x4krasnodar.ru/viewtopic.php?t=1752
Публикую отчет одного из участников нашей комманды
(Оригинал тут: http://forum.4x4krasnodar.ru/viewtopic. ... start=570)
В последний день перед поездкой половину рабочего времени провел на СТО. Срочная замена правого ШРУСа, проверка подшипников и протяжка ходовой. Купил с собой запчасти взамен тех, что уже на исходе (забегая вперед – ура, не пригодились) и рации. Потом поиск второй палатки, утрамбовка вещей в багажник. В 2 ночи приехал домой с колесами, позаимствованными у Танкиста. Мой штурман Стич еще где-то в Староминской. В 4 утра звонок от него: «Я приехал, выходи».
Одеваюсь, едем совершать набег на супермаркет. В 5-45 встречаем Шеристану, и еще одну машину из нашей команды, Вова FatCat. В 6-15 мы уже на месте регистрации и старта.
Заполнил заявку, отхожу в сторону. Слышу оклик Вовы: «А как название команды-то написать?». Я, без раздумий: «Аааай, пиши – Бешеные табуретки!»
*Как вы яхту назовете, так на ней и напишите (так она и поплывет)*
Получили красочную дорожную книгу (не книга, а произведение), В 6-30 мы двумя машинами двинулись в путь. Сказался недосып, и у Майкопа начало клонить в сон. Меня и штурмана
в общей сложности я метров 500 проехал на полном автопилоте лечились кофе и получасовым отдыхом на обочине уже в Майкопе к нам присоединились Паша Slipeer и Юля на Шниве. В полном составе «табуретки» пошли на 5-ю точку. Мостовской район, альпийские луга – загляденье. Сгущались тучи, начался усиливающийся дождь. Наконец мы проехали поселок Узловой, приспустили колеса, и покатились искать…Перед нами брод. Благодаря дождям его глубина явно увеличилась с заявленных 20-30 см до … в общем, увеличилась
купать стандартные машинки было как-то боязно, и около часу мы проверяли карты, думали, бродили по речке в надежде найти место помельче. Даже развернуться и уехать хотели, но желание взять тайник победило. Из подручных материалов: гофра от волги, трубочка от омывателя стекол вместо веревочки, хомут, светящийся презерватив и 2 палки – мы сделали шноркель чтобы вся эта конструкция не развалилась, пришлось ехать вперед с открытым капотом, т.е. видел я перед собой над капотом только кончик палки отважного Паши-«поводыря», который шел перед машиной, и слышал голос Вовы в рации. Глушитель уже в воде, вентилятор начал разбрасывать воду во все стороны. «Газ резко не давить, педаль не отпускать» - пронеслось в голове. Помогли пакеты из «Перекрестка», намотанные на катушку и трамблер. Зачерпнув в салон водички, мы выбрались на берег. Победный крик гномов пронесся над окрестностями. Дальше уже грех было не найти Чертовы ворота. Но мы чуть не согрешили. Ткнув на сильно удаленной карте навигатора во флажок тайника, чтобы знать до него расстояние, я ошибся на энное количество метров, так что мы проехали мимо Чертовых ворот в полной уверенности, что нам еще 800 м ехать. Уперлись в завал из бревен. Вернулись к последней развилке, штурман ушел на разведку и доложил о наличии хорошего болота развернулись, перепроверили координаты и только тогда заметили ошибку. Исправили, теперь навигатор показывал точно. Остановив машину в нескольких метрах от места закладки, мы вышли. Через пару минут кто-то из гномов прокричал «Нашел!». Мы были здесь первые. Через 2 ч после преодоления брода мы вернулись к ожидающим нас товарищам, которые уже заждались нас к обеду. Следующий тайник был 4-й. Его мы нашли без особых проблем, а вот третий – пришлось поднапрячься и порыскать минут 10 вокруг водопада. Но пока ничего не могло перебить впечатление от 5-го. Встретили Rem’а и jur’а. расспросив их о прохождении СУ от Баракаевской, решили пойти по асфальту. Около 10 вечера мы были на поляне у первого тайника, снова шел дождь, вся поляна «хлюпала». Поужинав и отправив основную часть команды отдыхать, я, Стич и FatCat отправились к первому тайнику. На троих было 2 навигатора, и оба они показывали не менее 150 м до точки, куда бы мы ни шли. Наверное, сказывалось наступление пятницы 13-го. Махнув рукой на аномальные показания приборов, и пройдя несколько раз вдоль ручья по обоим берегам, а потом и по воде, ценой купания штурмана по пояс заветная коробочка была найдена. Палатку под дождем ставить было лень, заночевали в машине, включив печку для просушки обмундирования. На рассвете, в 5-30, как и договаривались, меня разбудил Slipeer. Вооружив его навигатором, заснул. Через маленькое чуть-чуть разведчик вернулся с треком и взятым 2-м тайником. Команда решила пройти по СУ от Губской до Абадзехской. На участке между Хамкетинской и Новосвободной дороги как таковой не было, так что мы решили ее проложить. Но не тут-то было. Сначала мы пытались пройти через пастбище. Но если Федима еще позволяла нормально двигаться в нужном направлении, то городская резина была явным аутсайдером, доказав это на первом же уклоне, когда стали пробовать спускаться и разворачиваться. Остановка машины на мокрой земле и скользкой траве давалась шоссейкам тяжело. В садах после дождей Шевикам на городской резине ехать было вообще не айс, да и, по словам обитателя садов, была другая дорога, через лес. Ее мы вроде бы и нашли, но опять же городская резина на Шевиках была аргументом против. Федима была только на Шмыго-ниве. Была мысль пробиваться, при необходимости помогая Шнивам, но тут уже женщины начали настойчиво выражать неудовольствие по поводу такого копания в грязи. Рассудив, что мы уже и так потеряли много времени, мы двинулись по асфальту. На подходе к шестому нам навстречу проехали 2 машины «Кавказа». Шестой и седьмой тайники также не вызвали затруднений. Полюбовавшись водопадом, мы продолжили путь. И тут нам навстречу снова едет «Кавказ». Ущипнул штурмана за коленку - это и правда «Кавказ». Судя по записям в тайниках, они нас опережают. Их Л200 остановился, и пилот попросил дать координату 7-й точки, которая была дана на 5-м тайнике. С его слов я так и не понял, то ли они ее не записали, то ли записали и забыли, или вообще там не были. Конечно, нам координату дать не жалко, помогли без вопросов. Вову торкнуло: «А одна машина была или две? Если одна - то где вторая?». Разум выдал такое понимание происходящего: нам встретился «Кавказ», который шел с 6-й точки, а потом после взятия ее нами и взятия нами же 7-й точки - опять встретился «Кавказ». После 7-го тайника желание «догнать и перегнать» возникло в 3 машинах одновременно. В ход пошла тактика: FatCat, узнав место закладки 8-го по описанию, рванул вперед, пока мы еще «оформляли» 7-й, в котором было кольцо. Естественно, именно на 8-й точке FatCat и обнаружил вторую машину кавказцев. Операция взятия 8-го чем-то напоминала антитеррористическую: на всех парах мой грязный джип несется ко второму «карману», еще до полной остановки на глазах у изумленных отдыхающих из машины выпрыгивает человек в камуфляже и армейских ботинках и летит к опоре моста (просто Вова ручку взять забыл, чтоб координаты записать). У опоры ковыряются «какие-то люди в штатском». Это «кавказцы» из второй машины и наш Вова. Стич передает мне координаты по рации, и пока он бежит обратно, я уже вбиваю новую точку в компьютер. Летим в Мезмай. Вот где было трудно. Никто из нас там ни разу не был, и найти съезд с асфальта на мезмайскую дорогу оказалось непросто. Мы несколько раз прокатились с ветерком туда-обратно, в итоге пропустив воссоединившийся «Кавказ» вперед. К 9-му тайнику мы прибыли, когда Кавказ уже записывал новые координаты. Разрыв был около 5 мин. Теперь уже мы решаем разделиться: Нива идет в Гуамку за 10-м тайником, а Шевики – на Фишт, за 11-м. в Мезмае мне пришлось поблукать, будучи там впервые, сложно было сориентироваться, в какую сторону из него выезжать. Тут меня осенило, и, изменив настройки навигатора, мы получили маршрут, проложенный по улицам поселка на выезд. В рации мы слышали обрывки фраз кавказских пилотов (точнее, мы думали, что это были они), для которых, судя по вопросам и интонациям, Мезмай стал на время Бердмудским треугольником. Вот только этот маршрут почему-то повел нас не на гравийную дорогу к Нижегородской, а к Гуамке напрямую. Наверное, в программе «Навител» предусмотрена возможность переброски джипов вертолетом через ущелье
мы поняли это не сразу, а только когда увидели, что наше положение на карте ну никак не соотносится с понятиями о дороге. Сквозь стволы деревьев мы пару раз видели силуэты машин «Кавказа», которые двигались параллельно нам. Местами появлялась связь и была возможность обговорить маршрут со второй частью команды. Посоветовавшись с FatCat’ом, мы стали на путь истинный Вернувшись по треку несколько км назад, мы вышли на гравийку в Нижегородскую. Дальше было легче, и смотровую площадку над ущельем долго искать не пришлось. В этом месте мы были первые. Сделав несколько кадров заката в Гуамке и отправив своим координаты 11-го по смс, мы уехали. На выезде стражи порядка не пренебрегли возможностью нас тормознуть «поболтать», но придираться не стали, поудивлялись увиденной впервые «федиме» и отпустили, пожелав удачи. А, еще попросили быстро не ехать нужно было встретиться с остальной частью команды. У нас была от них смс-ка с координатами места встречи, и на случай, если они нас не дождутся и не будет связи, координаты столика, где будет лежать записка, с указанием, где искать ребят. Вот такой своеобразный «тайник для своих» получился. Заполнив бак до отказа в Апшеронске, мы двинулись к своим на Фишт. Не доезжая 3 км до тайника, мы встретились. Вот что рассказали ребята: «До нас тайник не находили. Мы приехали на координаты 11-го тайника, где встретили «аборигенов» - рабочих, строящих дорогу. Они не пускали нас к тайнику до тех пор, пока мы не заплатили им «выкуп» - 3 л вина. И фиг они кого туда пустят на халяву:smile_nod:. На часах было около 23 часов. Азарт и адреналин все еще бурлили в крови, убивая желание спать, поэтому мы двинулись безостановочно на 12-й тайник. В 2 часа ночи, 6 странных людей с фонариками, в резиновых сапогах, смотрящих в странные приборы размером с ладонь и бродящих меж деревьев, разбудили ничего не подозревавших бедных туристов. Кто-то из сердобольных спросил: «Молодежь, вы заблудились?», на что получил четкое и задорное «Нет, мы точно знаем, где мы». Тайник был найден, и колонна во главе с Володей двинулась в Темный замок Саурона.
Около 3 ночи мы прибыли на место. Не доезжая 100 м до поляны Шевик Паши соскользнул по колее в кусты, и выбраться самостоятельно, не расцарапав машину, не смог бы. Пока Вова поехал к ОРКам, я искал объезд. в момент, когда я уже тронулся в обход, ожила рация и Ветал подозрительно бодрым голосом для такого времени суток сказал «Ребята, вы уже приехали, не рвите машины, сейчас приедем и поможем». И стал показывать пример, как надо прыгать поперек колеи на Паджерике
к тому моменту я уже вытянул Шевик на нормальную дорогу. Как оказалось, никто не ждал нас так рано, и до самого рассвета мы только и делали, что делились впечатлениями, снова переживая интересные моменты. В 9 утра приехал «Кавказ». Весь день мы провели отдыхая и развлекаясь, общаясь с товарищами. Вечером меняли найденные золотые кольца ОРКов на шампанское. Было кино на большом экране, новые знакомства. И отдых перед финальным сражением. Утро началось с голоса из рупора: "Бешеные табуретки, на стаааарт!"
мой мозг: "какой на_376ывлао..." - материца, короче.
он же, чуть позже: "а который час? 10-45? а старт был назначен на 10-00? ну ладно, встаю..." обуваюсь, покачиваясь, и на ходу пытаюсь сделать хоть несколько глотков кофе с молоком. начинаю ощущать окружающую действительность. не зря организаторы накануне советовали много не отдыхать, предупреждая, что наутро понадобится здоровье...
Испытания оказались непростыми, да и в команде был недобор. Объединившись с ребятами из «Япономатери», у которых тоже недобор, мы выступили первыми. Первый этап – протащить паджерика на кукане от точки до точки, только вместо тягача были мы, гномы. Потом надо было наполнить огромную кастрюлю водой доверху… ну почему река так далеко?! с%*9ка, целых 70 м!!! никогда не забуду сборку одного (!) мангала в 16 рук и трехмерный тетрис – укладку кучи дров в мангал так, чтоб они лежали ровно и не мешали класть шампура. Затем командная сборка-разборка палатки и соревнование, явно навеянное этапами чемпионата мира по пауерлифтингу. Надо было поменять местами две 35-дюймовых запаски на УАЗах, стоявших на расстоянии 25 м друг от друга. После такого прокатить одного члена команды на качеле от одного УАЗа до другого показалось сущим пустяком. Все произошло так быстро…
Голос из рупора: "Ваше время 13 мин 45,8 сек, молодцы"
падаю на Ж, много дышу. Приходит -=удовлетворение=-
когда мы узнали, что нескольким командам удалось улучшить наш результат до 11 минут, дух борьбы воспылал в нас с новой силой. Подходила очередь «Япономати» выступать. Тут-то объединенная команда «Бешеные японские табуретки» и показала класс. Леха японец придумал отличную тактику, которая помогла сэкономить уйму времени. Финиш под аплодисменты зрителей и результат – 9 минут. Приходит -=ПоЛнОе УдОвЛеТвОрЕнИе=-. Награждение, буря эмоций, и финальное купание Саурона Ветала командой победителей в реке завершили действо.
В итоге: за 2,5 суток пройдено около 1100 км,
проспано около 12 ч,
бензина спалено – около 120 л.
получено адреналина – море,
удовольствия – океан.
За последние два "водоема" эмоций от имени команды "БТ" (бешеных табуреток) благодарю ОРКов! ОРКи – мы хотим ЕЩЕ!!!
приехал домой с мойки в 3 ночи
ЗЫ отдельно выделю уху: я до сих пор ее вспоминаю, и желудок просит добавки!
(с)Шмыга
