Различия

Показаны различия между двумя версиями страницы.

--- система_выпуска_отработавших_газов:index [2021/10/10 07:06]
Igor`Ok
+++ система_выпуска_отработавших_газов:index [2021/10/10 07:09] (текущий)
Igor`Ok [2. Зачем вообще нужен катализатор?]
@@ Строка 19: / Строка 19: @@
 ===== 2. Зачем вообще нужен катализатор? =====
 === Вопрос: ===
-  Вот хочу удалить его как "класс", но задумался, а чем черевато? У меня была 21214 с катализатором, вырезал так вроде и резвее пошла. Помогите советом, а то уже пробег 27500 км., и мне кажется что стала тупить.
+Вот хочу удалить его как "класс", но задумался, а чем черевато? У меня была 21214 с катализатором, вырезал так вроде и резвее пошла. Помогите советом, а то уже пробег 27500 км., и мне кажется что стала тупить.
 === Ответ от ~DeBugger. ===
@@ Строка 48: / Строка 48: @@
 Комментарий после написания тому, кто будет искать замену катализатора - может быть резонатор УАЗ не является лучшим вариантом, так как он не очень технологичен для сварки из-за того, что подводящая и отводящие трубы на нем сразу после банки загибаются под углом. Возможно есть варианты, где трубы от банки отходят прямо.
-. ===== Необходимые необходимости =====
+== 2. Необходимые необходимости ==
 Помощник, яма в гараже или эстакада или подъемник, сварочный аппарат, "болгарка", ключи гаечные на 13 и 17, бруски и доски (для строительства сварочного кондуктора), гвозди длиной 200 мм - 4 штуки.
-. ===== Разборка =====
+== 3. Разборка ==
 Разборка не сложная - раскручиваем два подпружиненных винта, соединяющих штаны с остальной выхлопной системой (ключ на 13). Вся система отсоединяется от кузова снимая резинки с направляющих. Раскручивается винт на хомуте (ключ на 17) и отсоединяется основной глушитель (который сзади) - в трубу глушителя мы засунули палку и один человек лежа под машиной держал трубы, а другой покачивая палку стаскивал глушитель. После этого вытащить на волю катализатор с трубами не составляет никакого труда.
-. ===== Резка / сварка =====
+== 4. Резка / сварка ==
 Ну вот полдела и сделано... Вытащив катализатор, мой напарник (сварщик - любитель) впал в лёгкое уныние. Его аргументы: "я так ровно не сварю", "а если сварю не ровно, то мы потом не соберём все обратно", "перекос в 2 градуса даст увод хвоста трубы соединяемой с глушителем на 10 сантиметров", "выгнуть такую трубу, чтобы вернуть все обратно, без нагрева не возможно".
@@ Строка 68: / Строка 68: @@
 В вопросе резки - варки есть 2 различных пути:
-===== А) =====
+== А) ==
  отрезать "болгаркой" переходный фланец с одной стороны катализатора и трубу с другой стороны (в общей сложности примерно 50 см), на освободившееся место вварить пламегаситель - все отрезается и варится в кондукторе и можно подобрать такой вариант, чтобы кривые трубы отходящие от УАЗовской банки, встали прямо;
-===== Б) =====
+== Б) ==
  изготовить отдельно переходный фланец и приварить его к входному концу пламегасителя (возможно тогда сварочный кондуктор и не нужен). Тогда "болгаркой" отрезается труба за катализатором и на его место вваривается пламегаситель (а можно предусмотреть вариант креплением при помощи хомута).
@@ Строка 77: / Строка 77: @@
 Комментарий после написания - металл из которого изготовлены детали выхлопной системы плохо варился ручной электросваркой (а может были плохие электроды, а может надо было варить на сварочном полуавтомате в среде защитного газа, а может просто сварщик был не очень квалифицированный).
-. ===== Сборка =====
+== 5. Сборка ==
 Ну тут все просто - заталкивается то что мы сварили под днище машины, подсоединяется основной глушитель, соединяем хомутом, вешаем на резинки. После этого свинчиваем 2 подпружиненными болтами "штаны" к остальной выхлопной системе.
-. ===== Что получилось =====
+== 6. Что получилось ==
 {{система_выпуска_отработавших_газов:cataliz_2.jpg}}
@@ Строка 98: / Строка 98: @@
 **Рисунок 4 - Вид сбоку**
-. ===== Заводим мотор и едем. =====
+== 7. Заводим мотор и едем. ==
 Звук работающего мотора не изменился (слух у меня хороший, но не абсолютный), при перегазовках не слышно никакого звяканья. Динамика машины изменилась в лучшую строну (конечно, не как "Феррари", но лишняя секунда за которую машина может набрать некоторую скорость, в критический момент может спасти машину и ее экипаж). Расход топлива пока оценивать рано - поезжу, посмотрю по маршрутному компьютеру сколько будет (было 10,5 л / 100 км., средняя скорость 37 км/ч).