Если заводится со второго раза ( с первого крутит, но не схватывает) , то виновато некорректное ПО установленного на А/м БК - мешает иммо ( АПС) общаться с контроллером.

Штатовец, каким образом? Иммо на момент опознавания ключа и общения с мозгом отключает к-линию от диагностической колодки.

Иногда для работы БК необходимо соединять к и w-линии ( проблемы с коммутацией в АПС, оптореле не работает) - вот тогда без задержки на пару секунд нельзя сразу после включения зажигания посылать запросы в к-линию. Некоторые БК не имеют дополнительного входа от ключа зажигания и постоянно "долбятся" в к-линию, в этом случае повторный запуск не всегда, но случается.

Что не встречал таких, это про кого? Хотя и пусть долбятся - они долбятся в ИММО, а оно себе на уме.

Читать внимательно : Иногда для работы БК необходимо соединять к и w-линии...

Вот с этого и надо было начинать Накрутят скруток, а потом едут на сервис разбиратся, или форум бомбят вопросами

Зачем с утра пораньше под капотом бензином поливать :?: Всё гораздо проще - включаем зажигание, дожидаемся выключения бензонасоса, выключаем зажигание, секунд через 15 (после щелчка доп. реле) снова включаем зажигание и после выключения бензонасоса заводим. Т.о. двукратным включением бензонасоса создаётся рабочее давление в рампе и двигатель не глохнет. Если не помогло, читаем внимательно форум и ищем другую причину. Моей машинке помогает Менять бензонасос из-за такой мелочи не собираюсь.

_________________
Главная деталь автомобиля - прокладка ... ушастая.

вот у меня мультик 1031GPL колодку обд2 скидываю, заводится с первого тычка. колодку втыкаю заводится со второго а то и с третьего раза. +12 питание и зажигание висит на разъеме панели приборов(тахометр спидометр). что мне сделать чтобы заводилась как без БК. чета по не догоняю про W линию.

Зацепите его вход "зажигание" на лампочку генератора на комбинации либо активируйте "виртуальный замок" .

а какая разница на зажигании или на генераторе? не догоняю и причем тут виртуальный замок. если можно поясните.