Если честно не впечатлило. Понятно . что я сам себе многое и так уже делаю по ихним новым схемам, а у них поток и трудности перехода на новую изоленту сравнимы с полетом в космос. Но блин.. Коропласт не вчера изобрели. Я то не конструктор и опыта нет, но как то дошел до его использования вместо гофры. Особенно в салоне. Да и почти всё в презентации на открытие не тянет.

А вот это просто позор какой то



Куски поролона, Карл!!

Осуждать не берусь. но сравнивать могу. У нас на экскаваторе больше доработок за год проходит.

_________________
Я по натуре оптимист. Все будет хорошо, а дату лучше не уточнять.
óÔÔò ʕ·͡ᴥ·ʔ óÔÔò ¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ

Тест...

_________________
Я по натуре оптимист. Все будет хорошо, а дату лучше не уточнять.
óÔÔò ʕ·͡ᴥ·ʔ óÔÔò ¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ

@waik , постройка экскаватора у вас сравнима с постройкой Роллс-Ройса. Всё в ручную. Придумает инженер какую-нибудь хрень, подойдет и скажет слесарю, "теперь делаешь так". А на автомобильном конвейере, чтобы изменить или добавить какую-нить операцию, надо песец сколько всего сделать

@chevyseller , технология внесения изменений в КД думаю точно такая же и у нас и у них. Сначала предварительное извещение (чертежы, опытная технология) для опытного образца, изготовление испытание и прочее, подготовка производства ( закупка МКИ, создание техпроцесса, изготовление оснастки, обучение) и уже потом выпускается ИИ (извещение об изменении) с конкретной датой запуска или с указанием заводского номера с какого начинать. У нас проще только в том что объем производства меньше и срок изготовления единицы больше. А по культуре производства (подойдет и скажет слесарю) это не так... по крайней мере сравнимо, а в разрезе PDM/PLM систем может быть и лучше, потому что всего изделий работающих в стране несколько тысяч. Но состав и уникальные особенности каждого заводского номера есть.

Так что по теме - причиной повышения всё таки становится не какие то затраты на повышение, улучшение или доработку, а просто потому что бакс в гору, конкуренты в гору и место освобождается. Не поднимался бы Дастер в диапазон 650-950, а остался в 500-700, так и шнива бы топталась в чуть ниже... Потому как простой покупатель , который не знает зачем ему раздатка в машине выберет Дустера, а ШНГ выберет тот кто либо знает что-то по раздатку, либо привык сам ковырять и думает что запчасти дешевле либо денег не хватило. Ну есть ещё фанаты и те кому просто шнг внешне приятней.

_________________
Я по натуре оптимист. Все будет хорошо, а дату лучше не уточнять.
óÔÔò ʕ·͡ᴥ·ʔ óÔÔò ¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ

@waik , а ещё пятидверку сняли с производства. Часть её потенциальных покупателей разделится между шнивой и пыльником...

@chevyseller , ну я и говорю что пасутся на освобождающейся поляне... чужих не занимают, потому что нечем.

_________________
Я по натуре оптимист. Все будет хорошо, а дату лучше не уточнять.
óÔÔò ʕ·͡ᴥ·ʔ óÔÔò ¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ

Тем временем пыльник с комплектацией подобной glc уже дороже 900тыр... все растёт в цене, но шнг все равно пока привлекательнее его... вот если бы ховер не пропал с рынка РФ, тогда было бы о чем думать. ИМХО.

_________________
Sapienti Sat!
Шевроле Нива GLC 2016 Аустер сток

@Venedikt , Последние Ховеры стоили почти как Кайроны

Послушал М.Юрьева и немного изменил видение. ЖиЭм как и все сидит в заднице без возможности кредитования. В отличии от конкурентов. И это единственная стратеги выживания сейчас.

А вот китайцы стараются но обречены.

_________________
Я по натуре оптимист. Все будет хорошо, а дату лучше не уточнять.
óÔÔò ʕ·͡ᴥ·ʔ óÔÔò ¡ иɯʎdʞ ин ʞɐʞ 'ɐнɔɐdʞǝdu qнεиЖ

Кому не спится в ночь глухую?
А, да, с пятницой всех