Итак краткая (надеюсь пока) история болезни. Началось с того что в преддверии зимы в силу обстоятельств понадобился проходимый автомобиль. сразу скажу - я категорический не фанат лазания по говнам и всю жизнь езжу на машинах, предназначенных для дороги, а не для ее прокладывания. Ну да ладно... Неделя ушла на понимание, что вариантов выбора то и нет - только Шнива! Тяжелые внедорожники отпали за высоченной ценой и зверским расходом топлива, паркетники... ну а смысл? - ведь эксплуатация предполагается - 80%асфальт - 20% грунт, куда паркетник как-то жалко... "Классическая" нива отпала по той же причине - ее жалко гонять по асфальту-она на нем не в себе
итак - только Шнива, тем более дизайн кузова идиосинкразии не вызвал.
Неделя поисков - и вот - 06-й год, 40 тыс пробега, светло-серебристая, комплектация базовая (L кажется, да?) ездила женщина... - половина объявлений на авто.ру именно таких., но в данном экземпляре я как-то не нашел сильных отличий реальности от слов хозяйки...
И вот - свинский расколбас движка на холостых,знакомый шелест подшипника первичного вала (довольно навязчивый я скажу), привычный удар при выборке люфтов мостов - и поехали!
Подвеска неплохо переносит трамвайные пути и прочие колдобины - в салоне ничего не гремит, кроме гадской задней полки, мощи нет вовсе (хотя движок тянет ровно, просто не может он...) , сразу хочется крутить до 4500 несчастную "классику", обвешанную чуждыми ей прибамбасами... Впрочем через пару километров привыкаю. Вой трансмиссии странным образом не сильно больше на 90 чем на 30 км., что радует.
Визит на заправку ставит в тупик- аа.. что она собственно ест. Наливаю 92-й, потом читаю в книжке что 95-й - чешу репу, много думаю, потом плюю на это дело. Детонация так и не появляется... будем посмотреть дальше.
Визит в встретившийся "авто-49" сначала вводит в шок, затем в трепет - видеть 4-х, ну некоторые слегка 5-значные цифры цены на основные агрегаты - это круто, ребята, я уже люблю эту машину
следующий шок - незаметный для машинки и себя самого вспрыг на гаражную эстакаду, на которую на меринах и ниссанах я залажу по 10 минут, подкладывая дощечки и скобля днищем уголки. Пустячок, а приятно.
Взгляд снизу на днище открыл глазу привычные с детства агрегаты- артефакы сгинувшей страны. почувствовал прикосновение к истории. Как ни странно, в масле только раздатка-зато вся
Впрочем, масло оказывается есть и в ней.
Поменяв жидкости, отправляюсь покататься по городу. И... ничего - я не гонщик, а на нормальное движение в потоке хватает. Рулится неплохо, тормозит отлично, сцепление легкое и точное, коробка слегка бесит длиной и расположением рычага, но привыкнуть можно...
Салон перестаешь замечать через полчаса - эргономика реально на высоте.
Конечно после климат контроля дебильный рычажок распределения потока воздуха вызывает оторопь - как не крути дует в морду, зато кипятком
Поматерившись, нахожу что-то приемлемое... в общем - это не сильная сторона Шнивы.
Воот... где то так пока. чинить в моей ласточке особо нечего - пара лампочек да отвалившийся бардачок. Снижение шума от трансмиссии и не планируется- машинка будет рабочая... Теперь надо найти чем читать коды и тестить систему управления да занятся холостым ходом - что-то там напутано. Кстати - такая приблуда с дисплеем вместо левого центрального дефлектора - это как зовут и где взять? Это полноценный диагностический девайс, надеюсь - смотрится он на этом месте прикольно, хочу...
В общем машина подарила неожиданно много положительных эмоций, иногда впрочем замешанных на иронии (и самоиронии конечно). Впрочем, в потоке ее как-бы даже считают участником движения, а не помехой типа тазиков-шахидов.
