А как иммобилайзер активировать у меня есть эти три писка при включении зажигания.

_________________
ЗАЖИГАЙ, аднака!

KaSt, есть инструкция, в ФАКе например. Также на каком-то сайте про НИВУ есть описание нашего иммобилайзера.
Если интересно, могу выслать на почту, 300 кб.

_________________
Золотистый L *952** 177 "ЖУЧЧАРА"
Главное - это Джоули...

KaSt, сходи в ФАК. Там инструкция в двух видах: текстовая и графическая.
http://wiki.chevy-niva.ru/Bezopasnost?v=o8y#TOC_1
или
http://wiki.chevy-niva.ru/bezopasnost/f ... ocimmo.doc

_________________
[url=http://www.forum-lines.ru/][img:686d798bd4]http://www.forum-lines.ru/rez/anatol.gif[/img:686d798bd4][/url]

killy,
Все советы правильные. За исключением этого. Ничего менять не надо. Надо:
1. Заполучить второй ключ (с чёрной вставкой)
2. Потребовать диллера переобучить иммобилайзер в твоём присутствии.
3. Проверить что оба ключа (красный и чёрный) одинаково успешно заводят машинку. Интервал между заменой ключей должен быть не менее 15 секунд.

Впоследствии, при желании, можно приобрести болванку с чипом (с чёрной вставкой). Нарезать её по образцу у "ключника" и переобучить ещё раз АПС-6. И тогда у тебя будет аж 3 ключа, из которых 2 рабочих и один - главный (мастер).

_________________
С уважением, Uncle Vova

Иммобилайзер активирован...
Составила претензию с требованием: 1) выдернуть ключ в присутствии хозяина и оф. представителя автосалона, 2) произвести (сразу) проверку ключа на предмет запуска, 3) вернуть бирку. Что-то нет - значит замена замков, ключей, компенсация расходов... Еще?... Иммо надо менять или достаточно переобучения? И тогда вопрос: как для меня должно выглядеть переобучение иммобилайзера ???

_________________
LC, 2006-2011
УАЗ-3162, 33' сцукошершень, 2011->
LR Disco3, сцукоклевый, 2011->

претензия достаточная, на мой взгляд. И построже их - они явно накосячили.
По поводу активации иммо - на пальцах тут не объяснить. Вкл/выкл, кол-во писков и т.п... Выше приводилась инструкция, только изучив ее, ты будешь понимать суть действий "обучающего", но это утомительно и долго. Оптимально было бы, если бы тебе помог кто-нибудь из людей хоть раз проделавших эту процедуру.
Если земляки не откликнутся - распечатай инструкцию и с ней следи за сервисменами. Не удивлюсь, если они попросят у тебя ее, как руководство пользователя, чайники.

_________________
надо быть сильным, чтобы хорошо отдохнуть.

+ иммо менять не надо. Достаточно переобучить, как уже сказал уважаемый Дядя Вова.

_________________
надо быть сильным, чтобы хорошо отдохнуть.

killy, поздравляю с покупкой!
По поводу твоих сомнений:
1. Во первых - надо проверить, действительно ли чип (или ключ вместе с чипом) "зашит" под панелью? (это делается только в том случае, если ставится сигналка с автозапуском, т.е. возможностью заводить автомобиль дистанционно, либо по таймеру и т.п.). Для этого надо вытащить (поддев иголкой) красную заглушку, вместе с чипом из ключа (чип не терять!!!) и попробовать пустым ключом завести машину. (Время после того, как до этого был заглушен двигатель должно быть не менее 30 сек.). Если машина завелась и при этом не мигает лампочка с изображением машины на индикаторной панели, значит чип действительно под панелью.
Что это означает? Да то что иммобилайзер, хоть он и есть и пускай даже активирован, но он никак не помешает завести машину простой болванкой. (К тому же еще вопрос, а где сама болванка от первого ключа?).

Нужен ли иммобилайзер, или важнее функция автозапуска - каждый для себя решает сам. Но я бы однозначно потребовал от диллера, чтобы ключ был извлечен из машины и желательно в моем присутствии (а не из кармана "дяди Васи" да и где гарантия что пока он лежал в кармане с него не сделали дубликат?)

_________________
С уважением, Ярослав.

Killy,cмотри здесь:
http://wiki.chevy-niva.ru/bezopasnost/f ... ocimmo.doc

_________________
[url=http://www.forum-lines.ru/][img:686d798bd4]http://www.forum-lines.ru/rez/anatol.gif[/img:686d798bd4][/url]

Anatol, зачетная табличка. Че-т раньше не встречалась мне. Так что я содрал ее себе, за команию :
Спасибо

_________________
надо быть сильным, чтобы хорошо отдохнуть.