@Dr.Smith , нафиг б/у! надо брать новую!

2010 год перекрашивал пороги, низ дверей, кромки задних колесных арок и под левым задним фонарем - жуки пошли. Правые двери и правое заднее крыло - это уже сам помял. Когда перекрашивали заднее крыло, то там под расширителем колесной арки уже пошло. Т.е. по идее надо было и с левой стороны тоже снимать "листву", обрабатывать и красить. Еще слабое место под передними брызговиками, где они к порогу (или крылу) прикручиваются. Открутил в этом году, а там уже печалька. Задняя дверь - пока не критично, но тоже уже пора бы. Думаю, это еще не полный список.

Как итог, надоело это все, продал. Постоянно ее красить - она уже того не стоит. А брать такую же посвежее не стали, покатавшись на других авто. И не жалеем об этом.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

10 лет, 220 тыс.. Перекрасить надо только заднюю дверь, меняная, я её летом кисточкой малевал, некрасиво.
@Heilagr , За вменяемые деньги новую кроме Шнивки и Патра из таких машин ничего нет.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Если ищите Патриота, только с двиглом Ивеко.
10 литров в городе, 8 - по трассе.
Можно найти за 450 в отличном состоянии с одним хозяином - только ищите 2010-2011 год.
Пробег 200 тык, для него не пробег.
Если Патриот - только с Ивеко. Было собрано всего чуть более 2400 шт.
Все остальные пиар голимый.
Ивеко Дэйли, Фиат Дукато, (двигатель в Патриоте такой же) есть 3 знакомых товарища. У двоих пробег за 450 тыс без капремонта, у Дэйли - 850 тыс. км.
Если хотите купить машину на ближайшие 10 лет - вариант самое то.
Но с кузовом придется поработать, считай заново грунтовать и красить.

Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
На нашем форуме в ветке "Патриот" есть товарищ из Мурманска, у него Патрик с таким двигателем. Отзывы реальные можно получить от него.
Кстати он думал его продавать.

@Terminal , Нафига мне 9-летний Патр? у меня Шнива такого же возраста. После трех бу авто и 1 новой считаю, что бу только в самом крайнем случае.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Две новых: c 2000 - по 2019. Нива и ШНива - не жалею. Но что дальше брать нового? ШНиву уже не хочется, что сейчас продают. Да и движок у неё слабоват.

Катаю ШН с 2011 года.
Выбор был осознанный. Накатал много тыщь километров. Пора бы и обновиться, пока старушка имеет вменяемую остаточную стоимость и не досаждает денежными вливаниями. Но из года в год оттягиваю минуты расставания, т.к. качество новых ШН падает, а за вменяемые деньги купить нечего, только если пузотёрку. Особенно огорчает антикор. подготовка и окраска кузова ШН последних годов выпуска (с остальным смирился бы).
"Успешные" манагеры ДжиЭм сделали всё возможное, чтобы оттолкнуть от покупки и дорубить "корыто", из которого кормятся.
А ведь были годы (2009-2011), когда очередь за машиной измерялась месяцами! Покупал по страшному блату! Что мешало заводу не спеша совершенствовать техчасть авто ( не рисовать реснички и камуфляж) и улучшать качество?
Чтобы похоронить такой замечательный проект ума много не надо.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

Влажные фантазии? Владел 2 машинами. Обе покупались максимум в течении 2 недель БЕЗ очередей, не говоря уже о блате. Смех, да и только )

Я в 2010-м ждал свою новую около 3-х месяцев, LC, серая. Свободно тогда не продавались. Блата нету. Звонили раньше - цвет не понравился. Зато без навязанных допов, стоковую. 450 т.р.

@ГУ50 ,
Такая же ерунда!
Свою брал 30 марта 2010 года. Очередей не было, хотел с кондиционером, но взял L-ку, что была на площадке. 420 тыс. рупий