Я и сам удивлен и даже взбешен. На праздниках поеду к дилеру с претензиями.

cорри за офф, а к обычной паджере это относится? может кто в курсе?

Вполне возможно, что мне просто в свое время повезло с конкретным экземпляром ШНивы. Надо сказать, что по мелочи поломки были, но заводского брака не было. Но вот с иномаркой такие проблемы - нонсенс. У меня три версии:
1. Машину собирали на волне роста спроса - следовательно "оптимизация" со всеми вытекающими;
2. Самой Mitsubishi просто пофигу российский рынок. Организацией производства машин занимается российский дистрибьютор (Рольф, по-моему), имеющий не очень большие возможности для этого. А поэтому на заводе в Калуге применяются обходные технологии и рабочие-гастарбайтеры, а также агрегаты сделанные хрен знает где по лицензии Mitsubishi или вообще OEM агрегаты сторонних производителей;
3. В машине были какие-то проблемы и ее разбирали и собирали в уже сервис-центре (плохо закрученный крепеж и стук панелей). То есть - просто не повезло с конкретным экземпляром.

Но это что касается проблем, связанных со сборкой конкретного экземпляра MPS. А вот неудобство рабочего места водителя, трясучесть и неважная курсовая устойчивость - это уже особенность конструкции всего типа. Конечно же японские инженеры не дилетанты и из каких-то резонов исходили. Да и внедорожники не первый год делают. Но, выходит, и на АвтоВАЗе конструкторы не лаптем щи хлебают. Машинку (ШНиву) спроектировали весьма и весьма удачную, которая по своим эксплуатационным качествам уже далеко не с "Москвичами" и "Запорожцами" может тягаться. На мой взгляд по кузову и подвеске попали в самую точку. Чуть-чуть измени в любую сторону и станет хуже. Про двигатель, тормоза и ступицы ШНивы уже писал. Но это ведь не задумка конструкторов. Просто время было такое, что выбора не было. Да и вообще, на мой взгляд, нам сильно повезло, что GM помог поставить машину на конвейер и сделать ее массовой. А ведь этого могло и просто и не произойти...

Игорь Игоревич, история один в один. Кроме того, что меня зовут тоже Игорь, я тоже поменял Шниву на НМПС (тоже на механике). Правда моя машина еще тайской сборки но эмоции почти такие же. По проходимости - пусть меня забросают помидорами (типа "ездить не умеешь!":smile_wink:, но даже при наличии БЗД я на Паджерике сажусь в тех местах, которые на Ниве и Шниве пролетал, не замечая. В общем, экстаза от владения НМПС не наблюдается. Серьезно подумываю весной поменять его обратно на Шниву (трейд-ин или как получится), на 90% уже можно сказать решился, так что "назад дорога есть". Понятно, что при этих всех сменах машин теряешь деньги, но подхожу к данному вопросу философски - как только купил первую машину, так и начинаешь "терять деньги". Кроме того, есть еще один фактор: если на Паджере чего-нибудь серьезное сломается (а оно ломается), или сам об пенек чего-нибудь от машины оторвешь - вот это будет "потеря денег", эксплуатация Шнивы (если сравниваемые машины именно эксплуатировать, а не "сдувать пыль":smile_wink: морально существенно легче.

Игорь Игоревич, егермейстер, да-а... Разрушили, так сказать, мою мечту Думал вот она, "рыба моей мечты":smile_bigsmile: Что-ж, будем ждать ШНГ-3 :

_________________
L, 03.2007 - 11.2008, 80 тыс.км;
GLC, 16.09.14 - 24.07.21, 185 тыс.км;
Тревел, с 24.07.21.

Не говорите Денсссу про эту ветку. Не надо :

у меня есть шнива, меняемся? :

_________________
Шевроле Нива 2005 - Шевроле Нива 2009 - Шевроле Нива 2014

Праворуких япошек нужно брать....там и тихо ,и тепло и сломать сложно...

он всё это понимает , просто боиццо признаться ибо денюжки то потрачены

Daf, плюсую изпадстала!!! : : :

_________________
А Индуктору борща не давать!