Вообще то, динамичный движок это еще и активная безопасность. Приведу простой пример. Вы стоите на перекрестке. Загорается зеленый, вы спокойно трогаетесь, выезжаете на перекресток и тут с ужасом замечаете, что вам в бочину на красный свет летит камаз, джип, спорткар (нужное подчеркнуть). Попытаться уйти из под удара в данном случае можно только рассчтиывая на динамику. Причем очень часто все зависит от доли секунды - так что каждый лишний десяток л.с. может сыграть ключевую роль. Я уже не говорю про обгоны. Это конечно все правильно насчет того, что если не уверен, то не обгоняй. Но кто из нас не ошибался хоть раз? И если уж случилась ошибка при обгоне, то избежать серьезной аварии можно главным образом рассчитывая на запас мощности двигателя, либо на хорошие тормоза. Тормоза у внедорожника не могут быть хорошими по определению (из за высокого центра тяжести), так что остается только запас мощности.

на эту тему можно спорить вечно, находясь в разных городах. У нас уже нет ободранных шестерок, а есть - начиная от праворульных японок с 3 литрами и прямотоком у самых бедных гонщиков, продолжая лансер 2.0 ну и, заканчивая мерсами купе и z3.

В таких ситуациях гораздо больше пользы от соблюдения ПДД, внимательности и опыта вождения, т.е. от прокладки. Запас мощности или его отсутствие большого значения не играют.

неизвестно куда этот камаз, джип, спорткар (нужное подчеркнуть) в этом случае повернет - вполне возможно, что в ту же сторону, куда вы в данный момент времени очень резко ускоряетесь.