а так вообще за 25 тык, кроме одного предохранителя и замены тормозных дисков и колодок на FERODO ничего не делал, плановые ТО не в счет. Раз в 5 тык заезжаю к товарищам в сервис на межсервисную профилактику, тоже ничего не делали, все пока ок. Режим эксплуатации от путешествия на Алтай до участия в трофи, фоты в фотоальбоме. Езжу и радуюсь :

Ну так об этом и речь - тормозуха, даже если паршивенькая, тысяч 40-50 может пройти и уровень здесь не при чем, важны качества тормозухи (ее чистота и сколько она успела адсорбировать воды из воздуха, нормальную тормозуху лучше менять раз в 70 тысяч или в 3 года). Тосол - сложнее. Если он поганый (высоковата температура замерзания), то в морозы может порвать блок (такие случаи были, правда уже в основном лет 6-10 назад, сейчас паленого тосола мало).
Поэтому летом он может поработать, а перед морозами лучше промыть систему (по теории - дистиллированной водой) и залить что-то качественное. Для сильных морозов, если заливаешь антифриз, разводить можно поменьше, чем по инструкции - тогда будет запас по морозу.

Кликаешь наверху надпись "Профиль" и меняешь там все, что душе угодно, главное обозначься территориально

_________________

Брал машину у официального диллера в Самаре, не помню как его зовут, но помню с подложки номера ул.Новоурицкая, карочи пока пригнал домой около 4 тыс км упал уровень масла в движке, накатом вааще не хотела ехать, ..тормозила жутко даже на самых крутых склонах в Уфе
что-либо доливать в движок не решился..открыл книжку-там черным по-белому: замена масла в карданах, раздатке и двигле.. Поменял всё! мастеровые сказали что масла в карданах и раздатке было в пол уровня..сальники чистые..типа на заводе не доливают (льву не докладывают мяса!!! )..сразу после замены накат стал как у зубил..

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17