DiviS, А не рассматривал варинт оставить для 10% старушку ШН. А для Трассы и Города взять вторую машину...

Я сейчас примерно в той же ситуации. С одной стороны надо поменять авто. А с другой вопрос, на что менять? До появление ЕШН склонялся в пользу второй машинки. А сейчас задумался... Ни кто не знает где в Москве или в Питере есть тестдрайв ЕШН?

хочу подробней рассмотреть на примере вариант автоматически подключающейся вискомуфты. если я че недопонял, поправьте пжлст. на практике я на такой порнографии никогда не ездил.
влетаю я, значит, со всей дури в скользкий поворот, и естессно, ловлю снос. передней оси - если уточнить. фигня, соответствующий рефлекс поставлен при соответствующем обучении для всех видов приводов. у нас, типа, передний. значит чуть попускаю руль, и давай тапку в пол - шлифовать колесами. и тут начинается самое интересное.
по логике парт-тайм привода - букс! типа, надо включать полный привод! и включает : ! (к этому моменту я уже кое-как словил машину и с небольшим выворотом руля возвращаюсь на дорогу). че происходит, когда внезапно ставшая полноприводной машина с вывернутым рулем со всей дури газует?
ее выбрасывает на встречку с разворотом на 180 град, а то и закручивает по полной.
внимание, вопрос: на фига такое счастье?

Talib, не все так просто. Открою тебе страшную тайну современные Субару с АКПП - переднеприводные машины с автоматически подключаемой задней осью. Т.е. с точки зрения идеи ничем не отличается от Volvo XC 70 или Ниссан Murano, Нонда CRV и т.д. НО посмотри как по разному себя ведут эти авто в различных ситуациях...

К стати там есть и ситуация которую ты описал


Очень поучительный ролик.
http://video.google.com/videoplay?docid ... u+forester

Рефлекс на таких машинках надо менять. Как только начался снос передней оси и ты добавил газу. Нужно быстро рулить в сторону предполагаемого заноса. Дабы поймать машину, когда ее начнет раскручивать подключившиеся задняя ось. Операция не для слабонервных. И надо очень хорошо знать и чувствоть особенности своего авто.

У меня знакомый ездил на сузуки Лиана (4х4 задняя ось подключается вискомуфтой). вылетел с трассы в скользком повороте. Пошел на курсы контр аварийной подготовки. Так там даже инструктор не сумел заставить двигаться его машину в управляемом заносе... Издержки работы полного привода конкретной модели...

ну если так влетать в повороты, то долго не проездишь

А по поводу выбора авто - тут много вариантов может быть. Смотря насколько серьезны 10% бездорожья. Если это реальные говны, то в них на паркетнике (х-трейл, маверик и т.д.) не сунешься. Тогда оптимальный вариант старушку ниву (обычную, 3-х дверку, можно пятилетку). И легковушку/паркетник. Или если средства позволяют - ШН + легковушку.
Я все-таки решил по весне брать ЕШН. Хотел новую Сузуки Гранд Витара (для серьезного бездорожья у меня 21213 есть), да жаба задушила.

_________________
ШН 2004, 2006, 2007, 2009 GLC, 2009 LC, 2010 LC, 2012 L, 2016 L - проданы
ШН 2018 L, 3 тыс.км.
TLC 150 2.8 Diesel/Audi Q3 Quattro 180 TFSI/Mazda CX-5 2.5

А сколько мне уважаемые форумчане доплатят? :?:


Харошие мафынки , но бюджет пока не позволяет их содержать

MaxVG, dsam вариант со второй машиной рассматривал, но:

1) говна начинаются обычно после 70% по трассе, работа такая.
для серьезных говен думаю либо 21213/14 или УАЗ и доводить до ума.
2) недоприводы за машины не считаю, потому что машина должна ехать примерно в том направлении, куда смотришь . Ездил на них, нуихнах как задницей по асфальту.

Как вариант тоже рассматривал SGV, но посидел в ней, поездил, не понравилась. По всей видимости тоже буду брать ЕШН, потестить бы ее.

так я об этом же и говорю - машина с подключаемым когда ему захочется мостом - в принципе неуправляема. полный привод сам по себе мало кому удается ловить в заносах, многие даже для себя решили что это в принципе невозможно и на этом успокоились. а уж если этот полный привод появляется ВНЕЗАПНО...
вот поэтому я и считаю вискомуфту порнографией и мое ИМХО - не надо ездить на таких машинах. если свое здоровье и кошелек дороги.

Мне кажется торг здесь не уместен :

_________________
Бухгалтерские услуги в Москве http://www.globus-finance.ru/

DiviS, у Маверика V6 203 лошади, по моему. Я к тому, что транспортный налог до 200 лошадей 50 руб за лошадь, а с 200 до 250 100 руб за лошадь, по крайней мере в Оренбурге так.
Я тоже подыскиваю себе машинку, из за долбанного налога пришлось от некоторых "вкусных" машин отказаться Незабывайте про налог