вообще надо сначала определиться какую комплектацию человек покупает
если верхнюю - достаточно втыкания какого нить мафона да антикора.
сигналка штатная, ну, можно к ней датчик удара докупить если хочется

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

Если нужны рейлинги на крыше и кондиционер, то стоит сразу брать заводскую комплектацию со всем этим добром!!! Потом всё это ставить значительно сложнее. А самые лучшие рейлинги это именно заводские. Туманки после в принципе доустановить можно, ставятся не очень сложно.

Антикор и подкрылки - сразу.
Штатный иммо не активировать, поставить доп сигналку, если очень хочется то с автозапуском.
Бортовой комп еще можно.

Это если салон нормально умеет делать.

Быть готовым к тому чтобы вскоре заказать механический натяжитель цепи ISAI или Пилот, особенно после первого ТО.

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

А за что стоковую Шниву поднимать хайджеком? Лифтмейтом? Поднимать хайджеком под штатные места для домкрата вроде нельзя?

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:
Не помешает сетка на радиатор.

_________________
"Аустер"; Люкс без кондея; Тотальная шумка STP Premium; Чип; Пилот; ORV 5x139,7 7xR15 ET25+Maxxis AT-980E 235/75 R15; Рейд "Т"; Белкард на крестах для РЗМ; Привода(палки) ValRacing+10мм; Ступицы ИЖтехно; Полуоси со съемной ступицей и доп. сальником;

Если афто не на пару лет берётся - антикор и подкрылки.
Остальное можно прилепить и потом.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

В салоне НИЧЕГО не нужно ставить из допов. Мне даже защиту картера и подкрылки умудрились неправильно поставить

А так сразу:
- зимнюю шипованную резину, если снег/лед и знак Ш наклеить на заднее стекло;
- коврики;
- подкрылки - должны ставиться без саморезов и закрывать кромки арок задних колес, что примыкают к дверям;
- нормальный гидравлический бутылочный домкрат, а штатный нужно либо дорабатывать либо сразу нести на помойку - так было в 2010 году, сейчас не знаю что за домкрат идет с машиной;
- если не было раньше - знак аварийной остановки, огнетушитель, аптечку;
- натяжитель цепи поменять на механический ISAI;
- если резина шоссейная, а авто хоть иногда будет съезжать с асфальта, то ее лучше сразу снять и продать, а взамен купить A/T или M/T;
- там, где касается нижний уплотнитель водительской и передней пассажирской двери лучше сразу наклеить ленту 3M, иначе со временем прогрызет краску.

Дальше, если будут глубокие лужи - поднимать воздухозаборник, если комплектации не LE и не LE+.

Если планируется кондей, то брать комплектацию только с кондеем, тоже самое касается и рейлингов.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

+100500


А чем он плох?

А я вот кондиционер на Шниву не рекомендую.
Судя по нику ТС из Нижнего Новгорода, там всё-таки не КК и Волгоград, жары сильной нет, а вот мороки с ним будет много, т.к. до многих узлов добраться будет сложнее.

@salomat , ну, ИМХО, кондиционер уже стал неотъемлемой частью автомобиля по современным жизненным стандартам.

Так-то понятно, что годов до 50-х большинство машин и без отопителя было...

@SergeyNNov , давай я тебе всё это подарю, а?)))