ога! прокладка головки блока Ниссан Патфайндер -90 у.е., а их там, мля, две! двигун VG-30E. сталкивался.. нафуй-нафуй!!!

На H-RV, как правило, ставят вариаторы и при пробеге за 100 т.км. можно смело готовиться к его скоропостижной замене (примерно 4-5 туе). Все будет зависить от того, кто и как на ней ездил раньше.

насчет расхода:
путь утром (8 км) на работу отбирает 0.8 литра с 1-минутным прогревом (БК Штат)
тоесть ровно 10 л/100 км. Это если не спешить; если спешу то утекает 1 литр (12 л/100).

обратно то же самое. Итого 1.6 л зебина в день, -> 30 р/день; на маршрутках 20 р/день. Отличная плата за комфорт и независимость.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

- Для меня авто - это в первую очередь способ комфортабельно, быстро, и безопасно перемещаться в пространстве. Моя машина это позволяет. Honda HR-V - тоже. Проверено.
- Меня и жену HR-V увезёт. Бомбить я не* собираюсь. И у нас в Саратове везде асфальт, как ни странно. :
- Новая Хонда ничего не* стоит. Не* выпускают их уже. Я нашел за 420000 р. 2001 года. Пробег у неё 100 тык. Ездил на ней сразу же после того, как потестил Ниву. Без обид: небо и подземелье.
- Спасибо.
================
- М-дя. Немножко разные машины: HR-V 2001 и CR-V 1999. Вы не* находите?
- Золотые слова. Радостно на душе, что я имею возможность отремонтировать иномарку. Ломается она не* чаще новой Нивы, кстате. А железки на неё - дороже. Факт неоспоримый.
- : Не* собираюсь, и Вам не* советую.
================
- Ну не* совсем 100 тык. Скорее - ближе к 200. Но такая проблема существует. Только вот вариатор - весьма неплохая штука. Гораздо лучше механики на русских автомобилях. Пользоваться которой - удовольствие не* из самых приятных.
================
Так, для отвлечения: не* собираюсь я никому ничего доказывать. С 2005-го года состою в ФордФокусКлубе - http://www.ffclub.ru/ - и мы там тоже уже давно на все нападки на Фокус отвечаем: Дааа! Чпокус - гамно! Фуфа - ацтой! И т.д. Бывает, зайдёт какой-нибудь японовод, и давай что-то доказывать нам насчёт русской сборки, плохой шумоизоляции... Становится смешно, ибо он уже ездит на какой-то машине, себе фокуса не* хочет, и потому смысла в его словах - ноль целых ноль десятых. Но я-то ВЫБИРАЮ автомобиль, и рассматривал различные варианты. В том числе - и Шеви Ниву. Поэтому:
1. Почитал этот форум, потестил Ниву.
2. Нашел ветку "Выбор нового автомобиля" -> "Скажите честно", и сказал в ней честно. Как и предполагает название ветки. Так что не* стоит врагов во всех видеть. Так что нашел только такие "плюсы" в Ниве:
- Дёшево.
- Довольно внятная для такого высокого автомобиля управляемость. (Этот плюс, впрочем, полностью перекрывается отсутствием двигателя. То есть все формальные признаки есть - ревёт как в танке... А задний номер Хонды - всё дальше и дальше... )
И всё...
Но я не* истина в последней инстанции - кто-то для себя ещё какие-то плюсы находит: проходимость, допустим... Внутри просторно... Патриотизм ещё, наверное... : (Чой-то больше ничего не* вспомнилось).
===========

- Перефразируя Дж. Оруэлла:
Все машины - гамно. Но некоторые - гамнее. :
===========
Предлагаю не* спорить, а дополнить список достоинств Шеви Нивы по пунктам. Те, кто ВЫБИРАЕТ - найдут в этом списке что-то для себя важное.

_________________
Вот так влюбился
у-ла-ла
в капитаншу космического корабля...
==================
[url=http://ft.fotoplenka.ru/ft/44/44/84444/158637/90f535a8.jpg]Он меня радует. Рекомендую.[/url]

HE*3BE3DA,
На этом форуме никто и не собирается доказывать, что Шнива всем лучше любой другой машины и навязывать другому покупку именно этой машины. Ездить то тебе ..и деньги платить тоже. Да, хонду харв уже не выпускают, но цена то её новой не девальвировала. Я всегда критически отношусь к продаже-покупке дорогих иномарок по бросовым ценам. То есть в два раза дешевле. Это подразумевает скрытую засаду...тем более, если пробег то всего 100 тысяч. Говорю так потому, что имел дело с подержаными иномарками...не так часто, но этого хватило. Хотя и в этом есть свой резон. Товарищь покупает только иномарки - не новые конечно, был у него уже и Фолькваген, и Фиат, и Хонда HRV и Шкода....но ездит на них не более года - а потом продает дальше не заморачиваясь вложением денег в ремонт и доводку до кондиции. Однако не собираюсь навязывать свое мнение кому либо. А вот с удовольствием все форумчане прочитали бы впечатления о купленной Хонде и опыте её эксплуатации...так что заходите, будем ждать!

ага....тока честно и правдиво..... : :

Как раз в этом году мы ездили на север в Архангельскую область в составе 3 машин: 2 шнивы и одна HRV 1,6л МКПП, 3-х дверка. Хонда 2000-го, кажется, года. Все отлично, но, как выяснилось, по трассе она тоже едет так себе - т.е. обгонять грузовики на ней не многим легче, чем на шниве. Расход по трассе оказался такой же или даже чуть больше (правда, он по большей части шел с кондеем). По надежности оказалась такой же - тоже начали болтаться ступичные подшипники, только вот подтянуть их не получилось, в отличии от шнивы - в г. Онеге (как и в других местах) не нашлось ступичных гаек на Хонду. А вот по комфорту на грунтовке... Тут хонда была в полной ж...
Во-первых он постоянно отставал - машина переднеприводная, на гравии он больше 60 км/ч ехать не может - уносит с трассы. Шнива идет около 80 км/ч. При этом в хонде ощущения как на кончике отбойного молотка - трясет жутко, подвеска жесткая. Шнива идет намного мягче. Он сел ко мне в машину, прокатился, говорит - кайф! Дорогу почти не чувствуешь, жаль только нет кондея.
Про проходимость я даже не говорю, там очевидно, что хонда в пролете, но мы особо в буераки не лезли - не было нужды, так что этот момент был не существенен.

В общем, резюме простое - если ездить по городу, Хонда заметно лучше. А если выезжать за пределы асфальтового кольца МКАДа, то там уже скорее шнива будет впереди по очкам.

Теперь насчет достоинств, которые меня привлекают в шниве:
1. Посадка за рулем. ИМХО наиболее удобная из всех вариатов в пределах 30К баксов.
2. Неплохая управляемость при высоком клиренсе.
3. Дешевизна ремонта подвески. При том, что я раз в год езжу во всякие дальние края, где дороги не отличаются ровным покрытием, это важно.
4. Нет проблем с запчастями. Вовке на его хонде-ХРВ недавно разбили боковое стекло, так он ждал его 2 недели.
5. Нет кондиционера. Это лично мои заморочки, т.к. у меня шнива исключительно для поездок зимой и для выездов в дальние края, то мне удобнее отсутствие кондея и связанных с ним проблем. А для городских летних жарких пробок есть другая машина - с климатом
6. проходимость. Ставлю на последнее место, т.к. мне бы вполне хватило проходимости какого-нибудь Тушкана или Х-трейла, если бы не их дороговизна в последующем ремонте.

HE*3BE3DA,
В ремонте обе дорого выйдут. Где гарантия,что у HRV 2001 через 2 года не будет какой-нибудь похожей поломки,как сейчас на CR-V 1999? Главное,чтоб серьёзных поломок не было. Ну а с другой стороны, если финансы позволяют осилить такой ремонт,то бери HRV.Или лучше на что-нибудь поновее подсобирай.И лет 8-10 можно без проблем ездить.

_________________
Слабый пол сильнее сильного! В силу слабости сильного пола к слабому!

Через 10 лет любая выпускаемая сейчас машина (включая иномарки) полностью устареет морально. Наш рынок начинает стремительно заваливаться разнообразными новыми моделями, которые будут быстро дешеветь, как это давно происходит, например, в США. К тому же вот-вот произойдет массовый переход на альтернативные виды топлива (гибриды, этанол), что вызовет существенные конструктивные отличия. Так что рвать пупок и копить, чтобы потом вкладываться в долговечную, но дорогую машину, имхо, абсолютно бессмысленно.
А по соотношению цена-качество ШН на данный момент преотличный универсальный вариант для условий нашей страны. :!: Конечно, если нет особого пристрастия к понтам и гонкам по городским улицам.

Насчет перехода на альтернативное топливо - ближайшие 10-15 лет, а то и более мы будем ездить на бензине.