А ничем иным она не могла закончиться. Любое сравнение любых авто возможно только при наличии и тех и других авто в товарных количествах. А ФАМов мало, Ховеров больше, но опыта по ним тоже не густо. В итоге конструктива - ноль, зато поле для флуда - обширное.

А мн понравилось читать, зато когда закрыл, то обнаружил,что тема называлась про сравнения Ховера и Шнивы. Бля, умеем мы все увести так, чтоб никто не догадался.

_________________
Don't worry,be happi

Уважаемые! Хочу вернуть Вас к теме. У меня в личном пользовании есть и Ховер и Шнива. Шнива 2003 года. Ховер 2006 года. За год эксплуатации Ховер не ломался ни разу. Шнива капризничать начала на втором году эксплуатации. Посмотрим, что будет с Ховером. Теперь о субъективных ощущениях. В шниве сидеть удобнее. Выше потолок, более глубокая ниша для ног. В Ховере больше комфорта. Посадка выше, мощность больше. На дороге Ховеру место уступают, а Шниве нет. По проходимости в неэкстремальных условиях разницы нет. По грязи и та и другая машинка едет прекрасно. По трассе Ховер быстрее и более устойчив, но и бензина жрет на пару литров больше Шнивы.
Вывод: Шнива больше работяга, а Ховер повыпендристей. Но и та и другая машинка достойны всякого уважения и любви.

_________________
Как пожелаем, так и сделаем!

обычной Шнивы может быть, но медленнее Фама :

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

(напевает) И вновь начинается бой! : :

Не понял, к чему именно Витара?
Чтоб

_________________
Крепкой руки и верткого руля вам, товарищи!

К тому, что это очень близкий аналог ФАМа, только с более мощным двиглом и собран он не автоТазе. Но при этом ТТХ ее в части разгона хуже ФАМа, а вот максималка выше.

Чтобы всё-таки быть правильно понятым, поиграем в математику.
Мощность ФАМ - 125, Шнива -80, макс скорость Шнива - 140.
Составляем выражение:
(корень кв.(125/80))*140=175 - максимальная гипотетическая скорость ФАМ, считая, что Шнива и ФАМ имеют одинаковую аэродинамику и внутренние потери.
Но, видимо, передаточные числа в трансмиссии ФАМ другие, т.к. по паспорту имеем 165. Эта характеристика объективна, т.к. не зависит от способа разгона.
Исходя из этого попробуем вычислить, как изменилось общее передаточное число трансмисси ФАМ относительно Шнивы:
квадрат(175/165)~1,12
Кр. момент ФАМ 167Нм, Шнива - 127,5, разгон Шнивы 19с:
Попытаемся получить разгон ФАМ (127,5/167)*19/1,12~13(сек)
Учитывая, что ФАМ чуток тяжелее, должно получаться более 13 сек.

Но, в целом, 12 сек не кажутся невозмоэжными.

П.С. По поводу Сузуки. Если речь шла о новой Витаре, то данных по разгону на официальном сайте нет, поэтому сравнивать-то и не с чем.

_________________
Крепкой руки и верткого руля вам, товарищи!

Needle, так я и имел в виду, что если один из аналогичных аппаратов заявлет и разгон и максималку лучше, то дурит. А если один параметр лучше, а другой хуже, то это вполне укладывается в рамки научного мировосприятия.

_________________
Крепкой руки и верткого руля вам, товарищи!

:

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!