AlexVolk, завожу с выжатой сцепой, потом педаль отпускаю. Я грел и грею движок, пока машину от снега или стёкла от льда очищаю, получается, что до 40-50 С, потом врубаю понижайку со 2-й передачей и так еду примерно 50 м., когда морозы ниже 30С. Затем в обычном режиме. Грел КПП с РКП так, как тебе посоветовал манагер, на своей 21213, т.к. в трансмиссии была минералка залита. Сейчас везде синька.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

AlexVolk, с завода залита минералка, так что по любому заводить с выжатым сцеплением. И не забывать, что в ходовой тоже минералка и несмотря на прогретый двигатель, курутится все это будет первые сотни метров тяжко.
Зачем покупать машину и том её жалеть, я себя гробить путешествием по морозу в общественном транспорте:?:

_________________
+ Haval F7 T+ (2021)
+ РеШН LC "Меридиан" (2010)
+ Great Wall Sokol (2006)
- ГАЗ 24 (1981)

Думаю что особых требований по обкатке в зиму (если это не Якутск с его -55) нет. Все как обычно нежалейте бензин грейте двигатель пока стрелка от нуля не преподнимется ( это 50 грд.) И не рвите ее очень плавно и вяло катайтесь первые 3000 км. Я проехал 2000 посте этого сделал нулевое ТО и залил везде синтетику.

Почему 2000 а не 3000 потому что масло на щупе просело до нижней отметки. После То уже проехал 2600 ( общий пробег 4600) уровень масла почти не изменился.

Если у Вас сильные морозы тогда не обкатывайте потому что ее заводская минералка далеко не самое лучшее масло темболее для морозов.

_________________
Chevrolet Niva Bertone edition 2010 год выпуска

AlexVolk, ты чо! Дружище, -20 не мороз для машины! Юзай как обычно, все будет нормально, кпп конечно будет плохо работать на минералке в такой мороз, но ничего смертельного. Первые несколько километров будет казаться что на ручнике едешь ) Обещали бы -30 я бы напрёгся, а так...
У нас тут когда морозы стоят, то днем есть возможность ставить в бокс где -15, ну типа считается что ставишь в тепло, при забортной -32-35

_________________
Шнива SE 2010 кулаки с двухрядниками, тормоза Ate, 215/75-15 G012 ковка КРАМЗ-Версия, кран печки Opel, webasto, силыч Борей, НЦ ISAI, интегрированые в фару ДХО, медный радиатор, гена бош итд.
вентилируемые тормоза МВН, снял

Угу. Тоже держу сцепу, грею даже посильнее чем 50. Ну и коробку тоже грею как манагер посоветовал. Сегодня вот -17, а надо ехать

_________________
Дикая Нива (Слива) LC 2011 г.
https://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=13&t=27596

astets, «Зачем покупать машину и том её жалеть, я себя гробить путешествием по морозу в общественном транспорте»

Согласен, надо побороть в себе эту излишнюю жалость к железу

_________________
Дикая Нива (Слива) LC 2011 г.
https://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=13&t=27596

Питер конечно не Якутск и -55 тут нет. Но вот сегодня -17 например, задумался ехать или нет

_________________
Дикая Нива (Слива) LC 2011 г.
https://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=13&t=27596

Обещают и -30 вроде. Т.е. ниже -20 лучше не обкатываться?

_________________
Дикая Нива (Слива) LC 2011 г.
https://www.chevy-niva.ru/n/viewtopic.php?f=13&t=27596

заводился и ездил в минус 25-30, каждый день. при пробеге 1000км. машина всегда на улице была. ничего не случилось, все отлично

конечно расход дикий был, педаль тормоза вообще не трогал по началу, пока полчаса не покатаешься.. а так никаких нюансов не вылезло.

_________________
Шнива FAM-1 2008
Suzuki Escudo 1997
TLC Prado 78 1992

-30, завел с выключенным сцеплением в положении пониженная и блокировка, очень медленно включил сцепление. минут через 10 поехал. выехав на горизонтальный участок, начал выключать блокировку - показалось труднее, чем обычно. а так ОК

_________________
грязь - это земля
труд сделал из обезьяны человека, а лопата из человека делает шнивовода