Если по деньгам есть где то 35 туе - лучший выбор RAV4 (152 КОНЯКИ правда очередь на август). А если есть исчо чуть - тогда советовал бы Forester 2,5 xT (230 коней). ЕСли снежок месить - нормальные машинки, по грязюке послабее... Но Forester прет просто как ракета я (сравнивали Forester и Lanser Evo 8 по очууения почти то же, в реале Лансер быстрее)

ЗЫ да и обычный Forester за 32 туе тоже очень даже ничего... У него даж понижающая есть да и коняшек нормально (156)

_________________
[URL=http://line4auto.ru/nomer/][img:b5957a681d]http://line4auto.ru/nomer/nom_%F2008%EE%EE_26.png[/img:b5957a681d][/URL]

MaDMaN, вот я сейчас на Forester и поматриваю.... Как на 2-ю машину...
Правда вот если ЕШН получилась удачной.... То может забить, и взять ЕШН :

RAV4 - это на большого любителя, слишком уж электроники до фига, получается что машина тобой управляет..

Forester не думал еще. надо посмотреть, только говорят в обслуживании очень доргоая.
ЕШН все ближе и ближе

Общая проблема в том, что при всём богатстве выбора нечего купить - товарищ седан недавно выбирал, весь мозг себе (и мне) изнасиловал. Купил годовалую Вектру с полным фаршем из трейд-ина, но как быть тем, кто не считает седан полноценным автомобилем?!
Вот San туда-сюда пересаживается, и ещё полно ёрзающих граждан. Но вот так взять и сказать - вот "Х" - это хороший авто - не получится, даже если сузить круг поиска.
Вот Туарег - самый простой 48 тыс. Можно напрячься, сдать в ломбард бабушкину челюсть и купить. Но потом - где хранить, за какие бабки ТО делать, где лечить многочисленные глюки, на чём в долгие месяцы ожидания починки ездить. И ездить ли вообще на этой машине на рыбалку или по грибы (не говоря уж об охоте).
Или взять обратно Шниву (уже Евро)?. У которой короткая база и высокие задние сидушки, из-за чего стыдно приличных людей назад посадить (их болтает там изрядно!). И которую будут угонять нещадно, и у которой престижу почти не добавится - это ведь тоже для многих вопрос не последний.
При том, что цена "как-бы" приемлемая.
Вот, продолжу вопрос темы. Как народ относится к Kia Sorento? Летом прошла инфа, что есть планы собирать их в Ижевске, т.е. цена на дизель 170 лс может получиться ок. 30000 долл. Никогда не думал, что могу заинтересоваься рамным внедором, но вот, поди ж ты...

_________________
Крепкой руки и верткого руля вам, товарищи!

DiviS, посмотри именно в своем регионе. В обслуживаниии она будет раза в 1.5 дороже ШН, если не гонять в "пампасы". Это исходя из обслуживания в Москве.

К стати многие советуют забить на гарантию и обслуживаться у неофициалов. Говорят, съэкономленные суммы покрывают любые проблемы...

посмотри вот здесь http://forester-moscowclub.ru/

ага, жаловались мне как-то на ДМРВ за 700 баксов

Как к внедорожнику никак.
Товарищ пересел на него после ШН. Теперь ездит на нем исключительно по городу, ну можно на грунтовку, не очень разбитую (подвеска жесткая - спина болеть начинает).

Для вылазок пользует старенькую TLC.

Тоже хотел купить Соренто, а купил Ssang Yong Kyron. Покатался на обеих, сравнил, Кайрон а) новая модель 2005 г, Соренто 2001, б) Кайрон больше по всем измерениям, в) в сравнимых комплектациях на 100 000 дешевле, г) едут одинаково, д) дизайн (это субъективно) у Соренто какой-то неуклюжий, Кайрон-внедорожник с внешностью кроссовера. Полным приводом в рестайлинговых Соренто управляет автоматика, а у Кайрона есть возможность ручного подключения. Мерседесовские технологии тоже плюс Кайрону. Проехал 8000, претензий нет.

Talib, как я понял речь идет о покупке новой машины...
Так таких проблем 1 на 1000 машин. И все решается не за свой счет в течении 3-х лет или 100 тыс. км.

Из мох знакомых, кто ездит на Форестере я слышу жалобы только на высокую стоимость ТО.

А почему неуместен? :

Сегодня прочитал, что SantaFe на ТагАЗе собираются собирать, sorry за тавтологию

MaxVG, за ссылку спасибо