Бывают и много, я таких полно в Англии видел

Ну и где тут сотни тысяч рублей в год? Помпа и сальники - это от силы 10К (первый год). Сколько стоит раздатка не знаю, но я вообще не понимаю причины замены такого агрегата в сборе, ИМХО, ремонт надежнее.
Амортизаторы - это полторы тысячи, если не брать импорт, а если импорт, то 4-5 тыс., стеклоподьемник и прочие ремни - это тоже, в общем копейки. Так что твои годовые расходы сравнимы с одним ТО на любом японском внедорожнике типа Паджеро или Прадо. Там ты только за обычное ТО (без какого-либо ремонта и дополнительных замен колодок или ремней) должен выложить 500-800 баксов. А крупные ТО обходятся по 1500 баксов.
И это при том, что твоя машина относится к категории "неудачных", лично я в своей ничего из перечисленного тобой не менял, только амортизаторы, да и то они были рабочие, просто захотел поставить газовые.

Да неповезло челу со Шнивкой бывает.
Судя по форуму и знакомых кто купил Шниву - 99% владельцев выиграли лотерею "купи надежную шниву и радуйся". И вот он - один процент кому, не повезло с машиной.
Ну тогда надо было Вам раньше продать ее - зачем-же вкладывать пару сотен крублев и уйму времени. Неужели не понятно что вложив 50000 руб (за замену помпы, сальников, стеклоподъемника) надо остановится тратить и призадуматься а нафига. Продали бы (тыс за 120), и секономили бы 150000 руб. А себе бы купили Пруль 4х4 за 260 тыр.

Да че вы с ним вообще разговариваете? Видно же, что казачок засланный и просто гонит :

Для ремонта раздатки потребовался бы набор станков. Чтоб сготовить дифференциал и корпус.
А аммортизаторы Кони стоят не 4-5 тыс а 14 тыс за 4 штуки.
Да - клиренс. Это ведь минимальное расстояни между поверхностью, на которой стоят колеса до наиболее низкой точки конструкции машины. В данном случае самой низкой точкой является крепеж задниха аммо к мосту. Там сантиметров 10 наверное наберется...

Алибаба,
В прошлом году по весне я брал шнивку. перед этим я лазил по этому форуму. Если бы я видел не только восторженные отзывы, но и реальные, обьективные отзывы я бы не стал брать эту машинку. я бы взял то, что хотел изначально, хоть и за 850 круб. Только то было творение японского автопрома. А видя такие хорошие отзывы я подумал - о научились делать. Надо поддержать. а оказалось как выпускали конструктор ведро с болтами так и выпускают.
А попадание воды в салон через уплотнители дверей вообще песня - после поездки под дождичком по асфальту надо и салон сушить и самому сушиться...

ciel, почитал все посты :| , ну могу сказать , что тебе просто не повезло с машинкой , у мну 2007 г. пробег 36 т. и ничего кроме сальника редуктора заднего моста не менял , хотя и зимой по рыбалкам ездию регулярно не по асфальту . С японками не ровняй - это совершенно разные вещи , а ШНГ нормальная машина , ИМХО .

Так-так, корпус значит? Т.е. раздатку ты просто разбил, т.к. корпус сломать иным способом невозможно. И причем тут качество шнивы?

А если амортизаторы покрыть позолотой они будут еще дороже. Кони - отличные аммо, только не надо говорить, что тебя кто-то заставил их купить и заплатить за них в 4 раза дороже, чем за Каябу и в 10 раз дороже, чем за СААЗ. Ходимость у них такая же примерно.

более 20 сантиметров на штатной резине. И оторвать эти уши - это еще надо постараться от души, они практически вплотную к барабану расположены, а железяка там очень крепкая. Так можно и весь мост вырвать. Можешь не сомневаться, если ты вырвешь это крепление на шниве, на другой машине там вообще живого места не останется при таком ударе.

Не надо гнать. Негативных отзывов полно и на стандартный тупой вопрос типа "есть 850К, стоит ли брать шниву?", ты получишь более 50% ответов - нет, не стоит. Вообще тут никто не скрывает проблемы шнивы, а факт нестабильного качества вообще не для кого не секрет. Тот, кто хотя бы неделю сидел на форуме не может об это не знать.

Чего-то ты гонишь. дружище, никто на форуме на это не жаловался, ты первый. Я в такие броды на шниве нырял, что через капот переливалось, но салон был сухой. Чего, кстати, не могу сказать про хваленый тобою японский автопром - новый паджеро протек в первом броде выше колена.

Needle, может ты и прав насчет неповезло...
Чтоб разбить раздатку надо постараться. Но увы и ах - сначала перестала отключаться блокировка. Потсле трахов с разборкой/сборко было решено просто ее поменять. Насчет аммо каяба - сначала их тут найти надо. А сааз потекли и года не прошло. Насчет негативного - щас пруд пруди. Особенно умиляют темы про заклинивание ступицы - прочитай я это тогда, черта с два брал бы шнивку. Для попадания воды мне брод преодолевать не пришлось. Просто во время езды через хакасию попал под дождик и мягко говоря охренел. Потому как этот дожик такой ровной полоской по стыку дверей в салоне.

ps: перечитал посты и подумал - ежики плакали, кололись, но продолжали жрать кактус

В теме про заклинившие ступицы, уже давно никто не живет там обсуждают кое-что другое, а именно ИВЕКО.
Каждый новый автомобиль проезжает "душ", проблем быть не должно. Ты вот что скажи, про ёжиков: машину брал новую у официального дилера? Что-то мне подсказывает, что где-то тут кроется слово "нет". А не НЕТ и суда нет...

Кстати, про ступицы: Range Rover Sport максимальная комплектация, за 120 нерублей, отвалилось на ходу колесо, что делать то?
А Шнива, она Г... Не надо было брать...

_________________
Ты не можешь сделать всё, но ты можешь сделать намного больше, чем ты обычно делаешь.
Volkswagen Amarok

SaSa, брал у дилера, новую.

Ну а за Range Rover реакция то производителя будет. Апри еще одном отваливании и отозвать всю партию могут. Тойота по крайней мере так делает.