Hoochy,
Самое главное - не ездий внатяг!
Я старюсь держать обороты 2500 - 3500.
Пониженной пользуюсь часто - в первую очередь при парковке.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

carmack, Причем ровно в тех местах которые и так будут в штатном режиме притиратся и обкатываться без блокировки.

что то я в этом не уверен, раз не включены значит и обкатываться по сути не будет...хоть пару шестеренок да небудет
видел я одну ниву где раздатка не включалась видимо никогда так она по сей день не включается.......а врубать если застрял не обкатанную пониженную и блокировку я как тот боюсь

_________________
4x4=16rus с электронными блокировками,на сликах )

Доброго дня.
Проехали на Ниве всего 600 км.
С первых ее 5 метрах - появился непонятный стук.

При переключении передач - стук такой глухой. И на ходу он и когда стоишь.
Причем такое ощущение, будто при выжиме сцепления - что-то встает на место, а когда отпускаю сцепление - опять небольшой стук.

Сначала он был небольшим, но не давно - стал громче(((

И когда на скорости едешь - переключаешься. к примеру, с 4 - на 5 - такой же стук((((
Даже можно сказать - глухой удар..

Может было у кого такое?

МаРРуська, вопрос не по теме.
Используй поиск по форуму. Тема рассмотрена всесторонне.

Пример поиска - Стуки при переключении передач

Вкратце стук происходит при компенсации зазоров в узлах трансмиссии. Стукает почти у всех и почти всегда.
Попробуй плавнее отпускать сцепление. Сначала эта процедура напрягает, т.к. требует постоянного контроля, но потом привыкаешь и делаешь на автомате.

NaJeePe,
Спасибо, извиняюсь))

помоему ктото кто не разбирал раздатку пытается чтото втолковать тому кто её разбирал (и собирал) :

блокировка - это 1 колечко, которое объединяет карданы (передний и задний) в 1 тело вращения. Без блокировки карданы также крутятся, только могут опережать друг друга без напрягов когда автомобиль поворачивает.

притирать это кольцо смысла нет - оно входит как вилка в розетку/как шплинт в дырку (аналогии навыбор), не давая двум деталям перемещатся относительно друг друга, и собсно не работая на "износ", разве что на "слом". а вот нагрузка на мосты, которые принудительно соединили между собой будет очень высокая - ведь каждый мост проходит немного разное расстояние когда автомобиль поворачивает, и это "немного" будет сильно "натягивать" моменты на главных парах пока одно из колёс просто на ровном месте не "провернется" без видимых причин.

переключать в блокировку надо периодически чтобы шток не закисал, такое было у некоторых, но для этого достаточно просто на месте её потыркать (в том положении когда включается, если не включается проехать 1 метр в сторону). но ездить на ней "для обкатки" - толку нет.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, пасиб и еще вопрос можно ли ездить на блокировке зимой и стоит ли....и как вообще машина ведет себя зимой на блокировке

_________________
4x4=16rus с электронными блокировками,на сликах )

Блокировку тока перед преодолением бездорожья. Просто тупо зимой-во первых просто опасно-закрутить может, во вторых как писали выше повышается нагрузка на мосты и карданы на участках где сцепление с дорогой достаточное.

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

flirtlove, вот статейку почитай : http://www.zr.ru/a/124674

спс прочел....итог никогда ниче не включать пока не припрет))

_________________
4x4=16rus с электронными блокировками,на сликах )