Думаю, что тут каждый должен решить для себя сам, ответить себе на свои же вопросы и принять решение, нужно ему или нет.

Я как-то на одной из машин колупнул промастиченные арки. А под мастикой все уже вусмерть прогнило, собственно на мастике и держалось. Не я этот антикор делал, как делали не знаю, мастика каучуковая была, белого цвета. Вот я и думаю, что лучше, загерметизировать, или дать возможность промываться и просушиваться? И опять же если мастичить, каучук, или битум?

а в нашем регионе за четыре года - нормально всё.... так что не делал нихрена... : : : : :

_________________
ШНГ09,29МТ,лифт,СРПМ,лебёдка8500,ГП4,44,РК2,95,самоблоки,шнорк,лыжа и ПНХ
Trevel22, сток... пока...
Я бох = мне пох!!!
Обочина-полоса для движения транспортных средств оборудованных мудаками.

уточни еще плз, сколько твоя боевка за зиму по трассам наматывает, которые сплошь мокрым песком с солью покрыты тонким слоем.

_________________
Sincerely

ну че вы спорите, это всеравно как стоит ли презервативы покупать....

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

скажите, какая технология установки подкрылок наиболее оптимальна, что бы без врезания в кузов?

Подкрылки и локера не ставь. Сделай лучше "жидкий локер"!

_________________
DIAMOND

Позкрылки лучше не ставить - ониж дырки насверлят в крыльях.. А заводской антикор очень хороший - я ничего не делал, 4 года - ни чего не цветет

Прикол РШН в том, что подкрылки крепятся за счет уже имеющихся крепежных элементов - ими пришпандорен обвес.
У меня заводские (имеется в виду что не "маде ин подвал", а типа производство GM-Автоваз) дополнительные подкрылки поставили - просверлено всего ОДНО отверстие под саморез в .... ну как это назвать..... ну в общем если засунуть голову под крыло, то между головой и мотором будет железка - вот в ней.

В подкрылках есть смысл, потому что грязи в колесные арки летит предостаточно и пескоструит так, что антикор просто исчезнет через какое-то время, ну а дальше все прелести борьбы с коррозией.

А по антикору скажу так - был приятно удивлен как на заводе сделано покрытие днища (в скрытые полости не влезешь без спец оборудования, поэтому там ничего не скажу).
По старой привычке послал дилера нафиг с их "дополнительным антикором за 9 тысяч рублей" и на 900 (Девятьсот) рублей купил две банки мастики для днища, две банки антигравия, две банки мовиля.
Когда заехал на эстакаду, тогда и понял что по сути брызгать мастику-то и некуда - все прекрасно (!) обработано на заводе.
Ну не пропадать же добру - вылил поверх заводской обработки, а в скрыте полости влил мовиль. Теперь спокоен абсолютно

_________________
73! Alexey, RT3M

Надо следить за этим, хотя бы раз в год заглядывать, по необходимости устранять проблемы. А с подкрылками грязь будет набиваться между подкрылком и кузовом, все время будет там в сырости, будет тереть металл. Я это не умозрительно говорю, я это все уже видел, не на ниве правда, на других машинах, но какая разница. Если есть возможность часто керхером продувать все полости под подкрылком, то можно ставить.