@PavKid , не наваливал. Там при движении быстрее 110км/ч движок начинал сильно греться. А ШНива не настолько резвая. Но на подъёмах передний привод (если там нету 200 кобыл под капотом) отстаёт
А дороги каждый день японские: тояматоканава

Значит не мог купить нормальные и ставил барахло. Поди, ещё в 90-е гг?
А у меня на Жигуле рулевые тяги, редуктор и маятник 160 тыщ отходили, а потом я продал машину. Из расходников были только сайлентблоки, не мог нормальные найти. Сейчас бы с ними не было проблем.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

А ШНивы в 90-е у меня не было 2107 перестал существовать в 2020м, в том же году я стал шнивоводом.
А у меня сайлентблоки ходят и ходят - опять подтверждение моей теории
По теме: б/у ШНиву покупать можно. Надо только быть гототовым к сюрпризам. Обычно, перед продажей с ремонтами сильно не заморачиваются, а про скрытые косяки молчат.

Четвертый год косяки разгребаю, но я знал на что шёл и ни о чём не жалею. Машина становится всё лучше, "радует" сюрпризами меньше, в целом я доволен.

Стандартный путь нововода))) покупаешь автомобиль на уровне заготовки, и тратишь годы на доведение до ума. Причём возраст машины и пробег не особо важны, как показывает жизнь

Вот!!! Если покупаешь новую (Ш)Ниву, надо удалять гидронатяжитель, менять кулаки, пилить телевизор. Причём устранение косяков, допущенных при сборке никто не отменял. ИМХО, у новой машины плюсов не так много: новый кузов, котрый ещё не успел проржаветь - его не надо восстанавливать, а можно сразу заантикорить. Все узлы новые и ещё не замученые. Ну,и так, по мелочи: сидушки не продавленные, салон не затёртый...
При покупке б/у машины надо сразу думать про замену всех жидкостей, про новую резину, про ближайший ремонт того, что уже собирается отвалиться.
Приблизительно получается так: владелец нового авто сразу выкладывает Х денег и в течении нескольких лет добавляет ещё Y денег (плановые ТО не в счёт). А владелец б/у тратит те же X+Y, но на протяжении тех же нескольких лет. Первоначальный взнос меньше получается
Понятное, дело, с машинами старше 15 лет такая статистика уже не работает.

Большинство покупателей нового афто, в т.ч. Нивы-ШНивы попросту на нем ездят не заморачиваясь со всякими переделками. Если, что сломается - худо бедно чинят по гарантии.
А из главных преимуществ у него НОВЫЙ кузов и агрегаты, в которых еще не поковырялись предыдущий владелец и ремонтники.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.Пока недвижимость...
L 2012г. Немного паламал...

Глянуть бы на того кто на новой машине кинется пилить.

РыболовЪ

Не представляешь, как это увлекательно вместо поездок по необъятным просторам в приятной компании на надёжной машине с посещением интересных мест, заниматься постановкой на ход старого, ржавого, убитого чередой "деревянных" наездников металлолома и посвятить всё свободное время и деньги тому, чтобы вдохнуть в него признаки жизни. С туманной перспективой доехать на нем куда-то.

Многого ты ещё не познал в своей жизни, таварисчЪ!

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@dkrasny , именно так. Поэтому многие и советуют приобретать одно-двухгодовалый автомобиль, который еще свежий, но при этом все его болячки уже вылезли)

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:

Так это если совсем хлам машина, тут и разговор другой. А если авто нормальное, а ремонты небольшие и в рамках текущего содержания, это вполне нормально. Точно так же и иномарки ломаются. Вот у начальника моего друга "Туарег" со всеми наворотами. Да, тачка-то крутая, только однажды камушек в лобовуху попал, и два месяца он ждал новое стекло. За это время Шниву можно было бы откапиталить))) Это еще не говоря о том, что стекло это встало по деньгам примерно как капиталка Шнивы)