в 2 раза хуже эффективность????? : : - не смешите мои тапочки

Очень элементарно, мощность движка должна соответствовать массе кузова.
То есть, слабый движок очень много топлива выпивает чтоб разогнать тяжелое авто, тогда как мощьному движку достаточно только чуть добавить топлива и он тебя уносит с необходимым ускорением.
Считаю оптимальным движком для Шнивы мог бы быть объемом 1.8-2 литра, чтоб и экономия была и обгоны на трассе и для грязи более комфортно.
Существующий движок это баг заложенный производителем, и этот баг не только сильно сказывается на активную безопасность (обгоны), но и бьет владельцев по карманам.

Я долго ждал Евро Шнивку, все что хотел для полного счастья, так это адекватный движок и трансмиссию с сочлененной КПП-РК.

С уважением.

Эффективность чего? Двигателя? Нет, конечно. Иппошки строят высокоборотистые движки и любят снимать с минимального объема двигателя максимальную мощность. Но, если глянуть на графики мощностных и, самое главное моментальных характеристик, то картина проясняется. Как правило, максимальная мощность достигается к 7000 оборотов/мин. Часто ли крутят движек до таких оборотов- ИМХО, нет. А при оборотах двигателя 3000 - 4000 мощность вполовину меньше максимальной. И для полноприводника важнее не мощность, а максимальный крутящий момент и обороты, на которых он достигается.
Так что по цифрам 177 л.с. и 80 л.с. я бы не судил о эффективности...
А на Шеви новый двигатель прям просится. Хоть ОПИЛЬ, всеж современней.

_________________
С уважением, Николай.

каждому свое,я не хочу долго ездить на ино,а потом она вся сыпется (была ауди а4) никакого комфорта как многие говорят там нет,помойка как жигули,
зато комфорт есть в шниве,мне не влом было за 2 года поменять помпу за 500руб в гаражике под пиво,недавно совсем правда рассыпался башмак цепи,
но это надо было давно ставить механический натяжитель а не ждать пока цепь размолотит не поджимаемая при пуске гидравлическим,ремонт-рублей 700 плюс смена после поломки масла(его все равно скоро менять было)
наверное свежий форестер неплохой по идее выбор но не мой,и такую сумму я тратить не хочу - у меня в добавку свежая двенашка есть,т е подменный авто (вот напр. башмак цепи расфигачило-понадобилась резко подмена)
так что все относительно,это все уже обсуждалось не раз

интересно за сколько ты сдал предыдущую тачилу
и что считать
по поводу б/у иномарок ИМХО что в основном владельцы приукрашивают их неубиваемость. Есть один знакомый который с нашей 10 пересел на А6 99 года так он до момента ее продажи (2 года) утверждал что проблем с ней не знает. Хотя на 10 два раза менял гранаты и колодки правда сам, а на А6 дважды гидроподушки двигателя по цене 10тыщ работа и 5 тыщ материалы, и заднюю ступицу в сборе по цене 17 тыщ за запчасть и работа примерно 4. Наверно даже на самой лотерейной шниве надо постараться чтоб понести такие затраты.
Но это все лирика человек то уже определился практически с покупкой и обозначил для себя цели этой покупки. Не думаю что иномарка ценой в 17000$ пройдет по дорогам карелии...

"Ля-ля" не надо... По пунктам:
Форестер весит столько же, сколько и шнива. Жрет столько же, если только на нем нет турбины (говорю про новый, 2,0 158 лс). Судя по всему у тебя предыдущий 2,5л. Небось еще и с автоматом. Едили на похожих, у приятеля Аут 2,5. Жрет больше шнивы. А в нынешние морозы расход около 19-20л по городу...

Другое дело, что при сравнимом расходе, КПД у Субары заметно выше... Ну так и цена там более, особенно в обслуживании.

ушла за 250Кр (годовалая с пробегом 35 тык)



2004г., 12 тыс. пробега - это почти нулевая? или как? 12 тыс. родных - машина взята у официального дилера, гарантия 150 (СТО ПЯТЬДЕСЯТ) тысяч км.

А нащет неубиваемости - я пока проблем не знал (моих км уже 20 с лишком) - обычное ТО и больше ничего, ну маслице чавкает - но меньше литра на 12.5 тык - по моему для турбинки это очень неплохо

По затратам - согласен - субарик - это не Шнива - ТО довольно дорогое, да и запчасти недешевые, но опять - за проблемку с модулем зажигания я выложил то ли 7 то ли 10 килорубликов (я так *у нас культурный форум* сервисменов - что уже с моего согласия меняли все что относилось к проблеме), при этом не страшно что машина ломаецца (в конце концов сложный механизм), жалко потерянного времени и нервов - субарик сдал на 3 часа раз в 15 тык, через 3 часа получил нормальный, а Шниву же В СЕРВИС КАК НА РАБОТУ - РАЗ В МЕСЯЦ ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО. А серьезные обсуждения "педаль-тюнинга"?????? не машина - а конструктор какой-то

ЗЫ КПП и модуль зажигания (кстати 2 раза) - это только крупняк - я просто молчу про обвалившийся ближний свет (кнопка перестала нажимацца - тыщу проездил с бумажкой в кнопке) и с пяток других проблем помельче

ЗЗЫ - для бездорожья лучче Нива обычная (самые лучшие воспоминание о сем пепелаце) или УАЗ, Шнива нежновата для такого (порванный задний бампер есть цена опыта), а для дорог - фористер вполне надежен и достаточен (клиренс почти как у Шнивы - 19 см.)

Смотря где ездить В прошлом году ездил туда. Видел на дорогах Карелии (на грунтовках, разумеется, а не на асфальте):
Аутлендер, Дефендер, Тойоту-4-раннер, Витару, Греат-Волл китайский... Ну про наши жигули и уазики молчу.
Кстати, в карелии важен не столько привод, сколько клиренс - грунт там преимущественно плотный, песочек с камнями. Главное - суметь проехать по этим каменюкам :

турбина есть, но 2.0, нащет ляля - в среднем 12-14 литрофф - засекал где-то на пробеге 3 000 км., НО - КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ и АВТОМАТ! - Шнива как мне известно без оных и Шнива меньше 10 литрофф на трассе жрать просто не хотела, ну и больно динамика и мощности разные щобы оправдать даже литр-другой превышения

Разговор, в общем, в пользу бедных. Ежу понятно, что на трассе субарик будет заметно лучше любого джипа, тут даже не о шниве речь. Даже Рав-4 имеющий независимую подвеску "по кругу" и тот все равно едет хуже Субары - для того она и заточена. Но на машине с турбиной соваться за пределы МКАД - это большой риск, уж очень требовательны они к топливу. А стоимость ремонта турбины... Ну догадываешься, видимо

Ну а главное - начальная цена самой машины. Человек, у которого есть 35К на новый форестер на шниву смотреть не будет. Если у тебя в кармане чуть больше 10К, смотреть на Субару - это надо быть большим поклонником этой марки или иметь где-то под рукой дешевый сервис.