Хоть сомневаться и поздно, но всё же при осмотре машины будьте повнимательнее. Например, у меня выявился (правда, не сразу) один косяк - перестал фиксироваться рычаг ручного тормоза. Но в остальном мне, надеюсь, повезло (тьфу три раза) - пока никаких нареканий. Собственно, про свой первый опыт эксплуатации ШНивы, обкатку и проблему с ручником я писал здесь: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... &start=300

_________________
Счастливый владелец русского джипа ;)

Не боись. Я после приоры на ниву сел, вернее есть обе. Покупал без тестдрайва, тоже боялся что не едет и мысленно с этим смирился заранее. Но когда в нее садишься оказывается что пулять как на приоре совсем не хочется, просто едешь не спеша как на танке. Первая и вторая передача короткие, поэтому с места старт не плохой, дальше уже разгон медленее, но помоему вполне приемлемо. На трассе еще не ездил быстрее 90, обкатка, но до 90 тоже вполне нормально набирает.
Но вот когда садишься обратно с нивы на приору, реально ощущаешь легкость машинки и что никто за зад не держит.

_________________
LC2011

Я столько на второй разбегаю, на третьей до 120 по спидометру ходит

_________________

Евгений Палыч, да, я читал про ручник. Спасибо, обращу внимание..

chn12, Я в свое время пересел с 14ки на 213ю (на которой езжу и поныне)
Поначалу я ваще офигевал КАК ЕЗДИТЬ-ТО???

Просто, попадаются посты о том, что шн едет еще неохотнее, чем 213, вот что удивляет..

Насчот скорости.. НУ не гонщег я и не стритсракер.. Не моё это.. Я и на 14ке-то более 120км/ч ооочень редко разгонялся.. На ниве щас по трассе иду 80-90 и норм.. Наоборот, считаю это наиболее комфортным режимом.. Так что в этом плане проблем не будет, думаю..

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=4807858#4807858]тут[/url] про ршн L-ку
на драйве: http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/sanek-59/

И кстати, с сентября не втыкается четвертая, а починить некгода, так вот, от 60-ти на пятой тянет без напряга, если на разгон не идти

_________________

В порошлые выхи енто ощутил. А еще то, как она долго шлифует тапками со светофора, при резкой тапке колеса срываюца в пробуксовку и машину в сторону тянет, как хреново на ней задним ходом по сугробам ездить и как легко при этом отрываюца передние брызговики и локеры. Да, забыл еще, что на ней низя по снежной колее ехать, как на ШНГ - такой звук под днищем стоит, наверное, аж как серпом по яйцам, ее хозяину (не мне). :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

При езде по городу постоянно включаю 5,где-то на 55-60км/ч - тянет нормально. Плохо только что с светофора приходится уходить "тапка в пол" (на асфальте), но уже привык и расход не сильно огорчает 12-13,5 по городу. За городом огорчает понижайка, кончится кредит буду переделывать.

chn12
По городу можно и не спеша ездить. Но обгоны на трассе напрягают, особенно на нашей М5 Урал, где поворот за поворотом, фуры, трафик... Начинаю уже задумываться о тюнинге мотора (перечиповка, распредвал, гидронатяжитель заменить на механический)... Все равно, как приора не поедет, но уже хоть немного получше будет.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

Yagorka, что вы все пугаете уральскими перевалами? Был я увас в этом году, не видел ни перевалов, ни поворотов. Вам бы к нам, в Сочи, не заикались бы тогда о поворотах :

_________________

Или наоборо... Зазаикались бы )))))))))))))

_________________