Ratnik, все, вспомнил... Видел и фоты и комментарии. Печально...
А запас этой, мощности, как говорят, карман не тянет. Сам люблю, чтоб под педалькой еще оставалось. В свое время ждал Шнивку с ФАМом, не дождался, купил обычную. Но для быстрых поездок оставил Пыжа. На нем и позажигать можно.

_________________
С уважением, Николай.

АГА! Все же значит 110....120 :-)))

На мой взгляд ШН и вторая позажигать, как раз и есть решение проблемм. Сильно в говны... ну это не так часто нужно многим.

Думаю ,что 150 км/ч не есть хорошо для уазика.Раздатки,коробки и мосты начнут гудеть через несколько тыщ км.В конце концов все начнет сыпаться.А сравнивать шниву с уазом,просто смешно.Это разные машины,как по существу так и по качеству.

Что там по поводу разного КАЧЕСТВА ТО?

Ну это Вы напрасно, Я же писал коробка импортная, раздатка практически вечная, мосты спайсер - почти как на Чероки, а про его скорость упоминать думаю не надо : Сцепление немецкое - заявленный ресурс 100000км . Про постоянно ездить с такой скоростью никто и не говорит :машина всетаки высокая, зачем лишний риск, постоянно с такой скоростью нормальные люди и на седанах не ездят, дорожные условия не позволяют, но иногда всеж хочется плеснуть в кровь адреналина


А собственно особо и не сравниваем, просто обе машины хоть и разного класса : находятся практически в одной ценовой категории. Насчет качества верно подмечено, Патриот не считая мелких, легко устранимых соплей - практически вечная машина :!: . Правда меня и Шевик не разу не подводил, в отличии от многих участников конференции....

К слову, у знакомого Симбир, с каким то итальянским дизелем, пробег что то около 500тысяч км.
За время эксплуатации : Ремонт Дизеля 1 раз, ремонт коробки (старая уазовская) 2 раза, мосты спайсер и раздатку- не трогал и по моему рулевые наконечники поменял пару раз : Вот такая вот инфа, Я сам был не мало удивлен

P/S Кузов в расчет не беру он у Симбира ржавеет, для себя Я бы его никогда не взял, дизайн не тот , А Патриот это уже совсем другая песьня, несмотря на то, что предок Симбир....., кузов заявлено что оцинкован, и судя по всему так оно и есть, и каков ДИЗАЙН - Супер, красивый Монстр.

Ratnik, не боись, я с тобой :
Патрик машинка качественная, хорошая, ресурс основных агрегатов намного больше чем у шевика, (к примеру, КПП, раздатка, мосты, двигун и прочие важные и дорогие узлы имеют заявленный и подтвержденный на практике ресурс от 200000 и выше) и этта правильно, машинка другого класса, одно слово - полноразмерный внедорожник.
Подвеска и рулевое - практически вечное (при уходе), все шприцуется (рулевые, шаровые и т.п.), выхлопная целиком из нержавейки, рама - ну тут и не говорю... : рама и есть рама :
Кстати, если о классах машин, то напомню:
в номере модели заложен класс машины, так вот у шевика 2123, у патриота - 3163, первая цифра - искомый класс. Или кто хочет сказать, что таз (21ХХХ) и газ (31ХХХ) одного класса? :

Вот,вот, Так глядиш все большая часть Шнивоводов, анализируя наши посты, призадумается, а не стать ли им Патриководами

Только лишь, когда на УАЗике появится раздатка со свободным/блокируемым межосевым диффом!

_________________
С уважением, Николай.

Чтоб призадуматься и стать патриководом, надо акромя качественного отлаженного авто( :?: ) иметь отлаженный сервис ( :?: ) и грамотных, практикованных сервисменов( :?: ). Пока эт все вопросы. И потому на серийную машину все оборачивают головы. Это значит, что она редкость. А раз редкость, значит потребительского спроса на мастеров и на запч. нет. Потому кредит-программы на УАЗ эт может и хороше, но лучше бы были организованы качественная сборка и умелый сервис по России. Ибо УАЗ машинка для России, а не для ее отдельных мегаполисов.
Потом у народа не во всякий гараж заехать получится. 2м ворота маловаты будут по высоте. А таких не мало среди Нивоводов. Был бы он хотяб на 10-15см по-ниже в холке, ежли машину ориентируют на народный рынок, а не на рынок автофургонов. Куда такой высокий салон?