Уже почти 500 км, передача вроде разрабатывается, но появился какойто скрип (вроде в районе левого переднего колеса) который появляется при положении руля примерно 2см от прямого.

Колодки могут быть. У меня тоже заскрипело левое колесо, но в основном после торможения, походу колодки в суппорте не сразу отходят от диска.

_________________
...нашедшего выход, затаптывают первым.
LC 2007-13, LE 2013-2019, LE+ 2019-

Abaddon, вот только не понятно почем тут руль, а так похоже

spasskiy, на ТО-0 подвеску протянут и все будет ок

_________________
Ваз 212140, 2014г.
© Корсар

это как? :

_________________
Chevy-Niva GLC (цвет жидкое серебро)

У меня на левом колесе колодка 5-6 мм не цепляет до края диска-ржавая полоса шириной 5-6 мм. Че делать?

_________________
Кулаки, ступицы, тормоза от МВН. АНЦ "Исай". БК "Multitronics UX-7"
Лето - Баргузин
Зима - Bridgestone Ice Cruiser 7000
Лукойл SN, RAVENOL SLS Sport Limited Slip 75W-140 GL-5LS по кругу. Охл без давления.
Это было. Теперь Легенд "3 Д". АНЦ "Исай". Охл без давления. БК Штат. Лукойл Генезис. В трансмиссии - Кастрол 75W-140.

У меня то же самое, пробег 500 км. Хотя стрелка это не показатель. На трассе стрелка на 2 мм выше отметки 90, а БК показывает ровно 90. Но в городском режиме температура как-то очень быстро поднимается до 99. Привык, что на прошлой машине обычная температура была 87-88 градусов. А уж чтобы до 95 догнать, так нужно было молотить двигателем на месте минут 10. Думаю, что это из-за антифриза. Тогда был залит красный Карбокс, сейчас обычный голубой Тосол с завода. У Карбокса было написано "повышенная теплоемкость".

_________________
L 2007 Кварц -> LC 2013 Аустер

Главное чтобы стрелка не в красной зоне была. Обычно она практически до нее доходит, при этом включаются оба вентилятора на полную мощность.

_________________
...нашедшего выход, затаптывают первым.
LC 2007-13, LE 2013-2019, LE+ 2019-

Abaddon, на стрелку я не обращаю внимания, в какой она там зоне. У меня БК стоит.

_________________
L 2007 Кварц -> LC 2013 Аустер

На обкатке до первого ТО захрустел руль, при повороте на месте или на маленькой скорости. После ТО хруст ушел. Сейчас 6000 км и хруст снова вернулся. С момента ТО прошло 3 недели. До второго ТО намотаю к сентябрю примерно. Сейчас дилемма, ехать ли выносить мозг дилеру, теряя время и деньги. Сгонять в сервис на диагностику (500 рублей примерно). Или забить на хруст и ездить до ТО на 15 тысячах. Ну или пока что-то конкретно не сломается.

До этого была четверка вазовская. Подвеска была для меня расходником. Дважды в год перетряхивалась и менялась практически вся. Как на ШНиве с этим дело обстоит? Вроде сильных ударов не было. Хотя в такие ямы влетал, что у четверки точно что-нибудь сломалось бы. 140 км/ч для ШНивы сильно стрессовый режим езды? Просто четверка так не разгонялась, там на 100 уже страшно, а эта вроде едет и не трясет особо. Около 4000 тысяч оборотов на пятой. Для ШНивы это очень плохо или нормально?